December 16, 2020

征文“我与国际日报”:为十余年来拥有它、热爱它而自豪

万隆:池兴瑞 20 多年来,笔者接触过不少报刊,近几年 又 有 各 种 手 机 杂志、电子新闻、书和报刊之类的形式因科技的进步而变得琳琅满目。《国际日报》之所以能在林林总总的报刊中一枝独秀,是因为它一以贯之继承、弘扬和发展了中国传统文化精华,坚守办报正确方向;还有办报人的眼界和胸怀及其朴实耿介的编辑队伍。 《国际日报》的内容,一直是守正创新,精益求精,或轻松愉悦,或厚重沧桑。与广大读者有缘,与笔者有缘,是笔者的最爱。数十年来《国际日报》使笔者获益匪浅,增进知识,开拓大视野,提高阅读能力,激发写作兴趣。它已成了笔者每日生活中不可缺少的必修课和长年累月不可缺失的精神食粮。 每 日 笔 者 会 期 待着送报人早早到来,《国际日报》一到手,总先浏览一下各版的标题和照片,把各版中最吸引人和最兴趣的文章找来。翻开头版最热门新闻先睹为快;再翻阅印华论坛副刊、国际和中国要闻,笔者总是被评论员的文章,以中肯的词句和犀利的笔调批评 时 事 所 吸 引 和 打动。然后笔者会迫不及待地查阅副刊那些精彩的文章,时而,还会渴望地搜寻自己投稿文章和名字。当看到自己的文章和名字赫然在目时,笔者会无比欣喜和陶醉。 原来,读报,不止是信息,文字带来的精神愉悦,更是前行的一种力量。人类创造的知识财富和信息技术,如同浩瀚的海洋,博大精深。我们需要加强各方面的修养,用它来净化,注入新鲜血液,与时具进,不断充实自己。活到老,学到老,活出有价值亮丽精彩的人生。《国际日报》真正保持了旺盛的生命力!笔者为十余年来一直拥有它、热爱它而感到自豪!

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征文“我与国际日报”:两度结缘,情牵一生

廖省:苏歌 我与《国际日报》有幸再度结缘,纯属凑巧。事缘两年前写了一篇缅怀吴炳贤(白羽)老师的短文,有幸被《国际日报》破格刊登,获乡亲学友好评,遂令我萌生了重新订阅的念头。 重启每天清晨等候精神食粮的驾临,先睹为快、品天下事的日子,为枯燥单调的日常生活增添了不少的乐趣,增长了不少的见识。 而与《国际日报》首次结缘,则是近二十年的事了,那一天到城区办事,我所任职的公司客户李荣霖先生是《国际日报》的忠实读者,办完正事后,在他店里边读报边聊时事的情景历历在目、恍如昨日。 不久后,公司在会客室多加了一份《国际日报》,供客人在等候时阅读。午休时间,我也经常翻阅,很自然地也成了该报的“忠实读者”。 此报内容丰富多彩,举凡本国时事、国际新闻、华社动态、副刊文艺、体育健康等等,应有尽有,真可说是“一报在手,能知天下事”也! 2004年8月,在报上看到中国长春师范学院的孟陶宁老师来本市开办为期四个月的“第一届国外汉语教师培训班”,我即刻报名参加,下班后赶去上课,坚持修完课程,获益匪浅。 退休后,为节省开支,没有订阅日报,只是零敲散打,在想看的时候才去买一两份来读。 大多数人订报,《国际日报》是首选,除了可读性高,其版面也较多,看过的旧报纸用来打包,废物利用,绰绰有余;至今,旧报纸已在我的书房堆积成高高的一叠,待有暇时才整理,把需要的资料剪报留存,其余的都送去环保回收站。 在日报上偶尔读到一些错别字,窃思编撰工作繁重,有点疏漏在所难免,相信是笔误吧。 2020年5月4日读到一篇文章《用〈易经〉的干卦和坤卦导引人生》,感觉疑惑,随即请教陈诵林兄,他说:“‘乾坤’两个字,繁体及简体都应该这么写的。我想也许文章原文是繁体字,当编撰者在电脑里把它转换成简体字时,把‘乾’字被转化成‘干’字。”编辑部于两日后刊登更正启事。 虽说是无伤大雅,但笔者斗胆建议编撰者在“校对”这一方面多加注意。 最后,衷心祝愿《国际日报》承担起时代寄予的重托,与时俱进、越办越好!

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本报评论:印度农民运动 政客甩锅中国

廖省:林越 自去年末,印度屡出“损招”压制中国企业及产品,并试图和日本、澳洲等国提升相关合作,而日本也做出了积极的回应。东京已公开宣布,为了应对中国的崛起,将和印度在高新技术领域达成更紧密的合作,愿意帮助印度发展自身的5G信息技术,双方即将签订高达数亿美元的合作订单。印度承诺会从日本进口大量的海底光缆,以保证自己国家的信息技术安全。至今,印度正以保证国家信息网络安全为理由,大规模地铺设海底电缆。 也是自去年起,印度在中国边境线上频繁挑起争端,冲突引起全世界关注,印度国内也充斥着对抗中国的声音。印度去年经济总量达到3.16万亿美元,约中国的5分之一,而制造业还不足中国的十分之一,差距不少,但为什么印度却就哪么喜欢对抗中国呢? 国际社会明白,无论军事、经济或科技,中国在各个领域都领先于印度。专家分析,首先,印度长久以来都有称雄亚洲的野心,要成为一方霸主,而印度人也总自认为是亚洲最强。其次,几年前印度GDP快速增长,增速曾全球第一,成为世界第三大经济体,造成了已赶超中国的幻象。加上印度疫情严重,经济发展疲软,对抗中国能转移国内的注意力。 此外,印度虽于上世纪60年代在中印边境吃了败仗,但觊觎之心不死,挑衅动作不断,把中国的忍让当成软弱可欺。最后,印度希望在中美对抗中获利;中美在经济和科技两方面对抗加剧,美国为了围堵中国,对印度实行拉拢策略,助长了印度的狂妄自大。 然而,自去年末,印度好像遭天谴般受到水、旱、蝗、疫四灾的连环打击,大量在城市的农民工失业逃回家乡,不少人饿死街头。印度北方农民组织联合起來,于今年11月发起“向德里进军”(Dilli Chalo)示威,每天上万人突破封锁,到首都德里边界扎营。 截至12月15日,政府与农民代表举行了六次谈判,却毫无进展。莫迪政府面临重大危机,由于这次示威以印度教农民为主,不宜以武力镇压。但另一方面,印度的农业改革若失败,恢复经济将欲振乏力,大声吹噓的“2025年生产总值倍增”的目標肯定付诸流水。 危机的爆发源于莫迪政府今年推出有关农产品、农业及基本商品的三條法案,《亚洲周刊》第50期刊登“印度三十万农民造反,包围首都抗争内情”评论:“这些法案的目的在于利用私人资本和市场的力量来提升印度农业的生产力,并減少对农民如无底洞般的补贴。”“印度有超过一半人口从事农业生产,但农业却只占印度国内生产总值的百分之十五,印度农业之低效可想而知,农民要增加收入也困难重重,而且依赖于政府的补贴。” 印度农业基建落后,只有约三成的农地有灌溉系统,其他地方只能依赖季风的降雨。如此脆弱的传统农业不可能实现农作物的丰产和稳定,要推行农业生产现代化,就需要技术和资本的投入。农民们也愿意接受改革,但为什么这次的示威却一发不可收拾呢? 农民“造反”的根源是害怕政府开放私人资本入场是想弱化对农民“特定农产品最低保证”(MSP)的承诺,因为中贫农面对财团没有丝毫讨价的能力,只得任人宰割。惟有富农具备实力与大公司平等地做生意,而大部分农民根本不可能有这种资格。印度近一半可耕地掌握在10%富农手里,政策对他们没啥影响。但最底层的50%民卻只掌握了不足0,5%的可耕地,如果失去政府的保护,面对财团的贪婪、压价,小农没有任何还击之力。 莫迪政府虽然保证会维护农民的利益,但农民却不为所动,因为此前莫迪所承诺的农业改革几乎全都失败。2014年印度人民党允诺胜选后改善灌溉系统,但成果不佳。2016年推出农作物收成保险计划,但理赔拖怠,农民无法及时得到赔偿赶快播种。2018年推出“绿色行动”以平衡农作物价格,却无任何成果;农民对政府的无能早已怨声载道。 《腾讯网》11日报道,面对来势汹汹的农民“起义”军,不堪压力的印度政府又开始向邻国“甩锅”。印度消费者事务部长丹维9日宣称:“正在发生的骚乱不是农民的问题,同印度接壤的中国和巴基斯坦才是幕后推手,正是中巴一手策划了国内这场乱局。” 媒体15日评论,印度政府无法直面国内的疫情和经济,却一味煽动民意达到自己的政治目的。莫迪计划花大笔税金从法国购买6架空中加油机,被印度专家批评为“浪费金钱”。印度试图与中国展开军备竞赛,中国的武器装备是随着国力增长而相应增加或升级,印度盲目的对标只会为其民众带去更加沉重的负担,让国家的经济发展陷入泥潭。 印度海军6月27日与日本海军进行演习,11月20日又与美国共襄“马拉巴尔”演习,在军舰的浪花中,军机的呼啸中,不断激发强国雄心,却吹散了底层农民的希望。

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“SAHARA NANA”梅州东汇城店开业
国际日报报业集团董事长熊德龙送花篮祝贺

【本报讯】12月13日上午,SAHARA NANA(撒哈啦娜娜)梅州东汇城店开业典礼暨“广东撒哈啦娜娜传媒有限公司”“广东天伯公足球俱乐部”揭牌仪式在梅州城区东汇城举行。 梅州市侨联主席汤志平、副主席林松,中国石油印尼总经理(原印尼中国商会总会主席)宫本才,印尼中国商会总会副主席、印尼网红(青山钢铁顾问)杜溎等领导嘉宾出席揭牌仪式。 据了解,SAHARA NANA品牌创办者是印度尼西亚中国商会总会交通物流分会副会长、印尼客属联谊总会荣誉主席、海外顾问、广东撒哈啦娜娜传媒有限公司董事长旅印尼实业家李满意及夫人卢淑娜。据李满意先生介绍,品牌的灵感源于其夫人卢淑娜的一次北非撒哈拉沙漠旅程。“这是我们夫妻俩响应‘一带一路’号召创办的品牌,也是伴随疫情孕育而生的一个初创文化品牌,同时倾注了我夫人在撒哈拉沙漠旅行时的情怀,品牌主打个性、匠心,时刻关注大众需求,秉持与时俱进的精神,以融入千家万户为目标,通过文化+创意+产品,设计更富新意的大众日用品。”李满意说,选择梅州作为SAHARA NANA品牌在国内的首个进驻点和起航点,因为这里是家乡,是他的根之所在。 仪式上,林松、宫本才、杜溎等领导、嘉宾上台致辞,向SAHARA NANA梅州东汇城店的开业和“广东撒哈啦娜娜传媒有限公司”“广东天伯公足球俱乐部”揭牌表示祝贺。随后,出席仪式的领导、嘉宾共同为SAHARA NANA梅州东汇城店开业剪彩,并为“广东撒哈啦娜娜传媒有限公司”“广东天伯公足球俱乐部”进行揭牌。品牌的进驻也得到了广大侨胞侨贤满满的祝福,远在海外的熊德龙、叶联礼、黄德新、李世镰、陈志明等侨领纷纷致电祝福并赠送花篮。 据了解,祖籍梅县松口的李满意是土生土长的客家人,1980年出生的他是个妥妥的“80”后,拥有这个年代所具有的敢闯敢拼的韧劲。早年从嘉应学院毕业后,只身前往深圳发展,从事物流行业,并于2005年成立了深圳客源鼎信货运代理有限公司,公司业务稳步发展。2008年,金融危机席卷全球,受到波及,该公司进出口业务受到严重影响,在深思过后,受从小就耳濡目染的“松口华侨过南洋”事例启发,李满意另辟蹊径,前往印度尼西亚寻求机会和出路。 据李满意回顾,初到印尼时,人生地不熟、语言不通等困难给他带来了不少阻碍。但即使困难重重,不服输的性格、敏锐的市场洞察力,让他很快融入了当地社会,也找到了商机,事业风生水起。2013年,随着习近平主席倡导“一带一路”的发展方针,心怀祖国、桑梓的他踊跃参加政府和民间组织的各种商务和文体活动,积极推动中印两国企业和人民的友好互动往来,还经常自发组织各种文化交流活动和慈善捐赠活动,并主办多次体育赛事,在加强中国印尼两国年轻一代沟通、交流和合作方面扮演着重要角色。 近年来,家乡梅州的蝶变吸引了李满意乘着“一带一路”的东风,携带产业回归。“李满意先生是常年旅居国外的新侨,我被他深深的爱国爱乡、服务桑梓的情怀所折服,他充分联通国内外的优势,积极牵桥搭线,为家国的经济建设、文化发展等方面作出新时代中国旅外青年的积极贡献。”市侨联副主席林松告诉记者,对于家乡,李满意多次率队回梅考察生产加工企业、农业特产等,力所能及、义不容辞地把家乡的产品、文化带出去,把国外的资源和先进理念带回家乡,为家乡梅州和印尼搭建了很好的交流平台,实现双方合作共赢,更多更好地传递了中国声音、梅州声音,讲好中国故事、梅州篇章。 作为从“足球之乡”走出去的旅外青年,李满意对足球文化有着从骨子里的热爱。“中印”建交70周年之际率华裔足球队开展交流活动、赞助梅州市东辉足球俱乐部第一届三年级足球邀请赛暨SAHARA NANA品牌系列亲子活动……当事业小成之时,李满意在不断拓展商业蓝图之余,搭建足球文化交流平台,热心支持家乡足球事业,在积极传递梅州足球文化和客家文化,助推梅州足球事业振兴发展倾注了不少心力。 除了关注家乡、国家的发展,李满意的爱国爱乡情怀在2020年初不遗余力捐款捐物、倾力协助侨胞运输物资等驰援国内抗疫行为中也可窥见一斑。 当2020年初国内“防疫战”打响,彼时的李满意留守印尼公司,当得知消息时,身处国外的他不但亲自购买收集捐赠了一批防疫物资,还主动依托自家物流公司的便利,积极协助印尼华裔总会、印尼客属联谊总会等海外侨团和侨胞第一时间把防疫物资运回国内,大大缓解了梅州、大连等国内城市疫情初期防疫物资的短缺。 “当时很多同事都回国了,只剩下我和两三位印尼的同事留守公司,为了尽快地把帮侨胞们把防疫物资运回国,不管是凌晨还是深夜,只要有侨胞来消息说物资到公司,我们都第一时间接货、连夜整理、报关审批,至少两个月,每天都睡不足4小时。”回忆起疫情期间打战一样的抗疫支援,李满意记忆尤深,他说,当时印尼到国内的航班多数停飞,物流运输受到了巨大阻碍,物资排队等待运输的时间颇为漫长。“当时每天一边看着国内新闻媒体传来的日益严峻的疫情形势,一边紧盯着物资上机消息,真的等得心焦。”而为了让物资尽快运输回国内,李满意多番联系圈内好友,依托人脉关系帮助防疫物资以最快速度“登机”运输,保障了国内抗疫所需。

“SAHARA NANA”梅州东汇城店开业

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肖千大使出席雅万高铁1号隧道盾构工程贯通仪式
中印尼双方企业团结协作推动项目建设取得重要实质进展

【本报讯】据中国驻印尼使馆消息:12月15日,雅万高铁1号隧道盾构工程举行贯通仪式。国家发展改革委副主任宁吉喆,印尼海洋与投资统筹部长卢胡特,印尼公共工程部长巴苏基,中国国家铁路集团总经理杨宇栋、副总经理王同军,印尼国企部副部长迪科,印尼相关部委代表,雅万高铁中印尼股东、业主、承包商、监理等相关企业负责人在雅加达和北京两地视频连线,共同见证隧道顺利贯通。中国驻印尼大使肖千应邀出席仪式并致辞。 宁吉喆副主任首先宣读国家发改委主任何立峰祝贺信。何主任在信中表示,雅万高铁是中印尼两国共建“一带一路”倡议的标志性项目,习近平主席和佐科总统高度重视。两国元首今年三次通话,充分肯定雅万高铁建设取得的进展,强调要继续积极实施好雅万高铁等双边务实合作重点项目。在两国元首亲自推动下,雅万高铁项目建设捷报频传,先后实现一系列重大节点目标,形象进度不断显现。中印尼双方有关部门和项目单位及人员为雅万高铁建设付出辛勤努力,特别是今年克服新冠肺炎疫情不利影响,稳步推进工程建设,我谨致以衷心的感谢。雅万高铁建成后将极大便利印尼人民交通出行,也将成为深化两国民心相通,拉紧传统友谊的纽带。今年正值中印尼建交70周年,希望双方建设团队进一步落实两国元首共识,再接再厉,推动雅万高铁早日建成见效,为深化两国全面战略合作伙伴关系作出新的贡献。 宁副主任表示,国家发展改革委始终高度重视雅万高铁项目,我们将一如既往与各位印尼部长和同事们继续紧密合作,攻坚克难,保质保量开展项目施工建设,力争项目早日建成运营。国家发展改革委愿与印尼政府各部门在建设好雅万高铁的同时,进一步拓展双方在“两国双园”、瓜拉丹戎港、药用资源研究应用和职业教育培训等领域合作,推进两国务实合作走深走实并取得积极成效。 卢胡特统筹部长表示,雅万高铁是印尼国家战略项目、东南亚首条高铁,也是印尼中国合作示范项目。1号隧道顺利贯通标志着项目建设取得又一新成就。雅万高铁建设过程中遇到不少困难,但在大家共同努力下,征地、许可、施工、社区关系等困难挑战都得到了妥善解决,取得了今天的阶段性成就。1号隧道贯通充分证明,协调合作可以攻坚克难,建成任何复杂项目。在今后建设中,项目还将面临很多颇具挑战的工作,比如架梁、铺轨、认证、运营准备等。只要我们步调一致、共同努力,就一定能够建成雅万高铁。雅万高铁建成后将成为现代化公共交通基础设施,满足百姓交通需求,提高社会生产力,增进社会福祉。让我们齐心协力,如期建成期待已久的雅万高铁,打造印尼的民族骄傲。 肖大使在致辞中表示,雅万高铁项目是习近平主席和佐科总统共同确认的中印尼发展战略对接和共建“一带一路”旗舰项目,意义重大,影响深远。项目开工以来,在两国政府大力协调下,双方企业团结协作,克服征地、迁改、疫情等各种挑战,推动项目建设取得重要实质进展。今年以来,面对突如其来的新冠疫情,习近平主席和佐科总统三次通话,引领中印尼携手抗击疫情和恢复经济,双边关系逆势而上,生动诠释了中印尼“重同挑、轻同提”的友好传统。面对当前和今后复杂形势和挑战,中国将加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局,这将为包括印尼在内的世界各国带来更多新机遇。中方愿与印尼方一道,抓住机遇,乘势而上,把中印尼互利共赢的务实合作不断推向新的水平。 印尼公共工程部长巴苏基、中国国家铁路集团副总经理王同军、中印尼高铁合资公司董事长詹德拉等亦先后致辞。 雅万高铁1号隧道是全线控制性工程,位于雅加达市内,距离高铁起始站哈利姆车站约2.5公里,全长1885米,最大埋深34米,采用中国自主研发并制造的盾构机掘进,是东南亚最大直径单洞双线隧道。隧道安全顺利精准贯通,标志着项目实现一大重要节点目标。

肖千大使出席雅万高铁1号隧道盾构工程贯通仪式

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病毒8分钟可能传遍房间!
希腊专家警告节日聚会危险

  中新网12月16日电 据欧联网援引希腊欧联通讯社报道,希腊卫生部12月15日的统计数字显示,希腊当天新增1240例新冠确诊病例,累计确诊126372例;新增死亡病例98例,累计死亡3785人。   雅典大学儿科传染病教授、政府专家委员会成员帕帕万盖卢在疫情简报会上说,现时报告的新冠重症插管病例数字和死亡人数都已经“初步稳定”。   但她呼吁,民众在节庆期间更需要注意防范,假如在聚会时不佩戴口罩,那么如果有一个新冠无症状患者在场,仅需8分钟,就能把新冠病毒传播给150平方米房子内的20名客人。   不少希腊卫生专家也建议,在节日期间,参加家庭聚会的人,都应该戴上口罩,直到坐下用餐,以避免因为节日聚会,引发第三波疫情。(梁曼瑜)

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英惊见冠病新毒株 病毒变异25次

(联合早报讯)英国卫生部长汉考克周一表示,东南地区出现变异的冠病毒株,且案例迅速增加,专家表示,事实上它至今约变异25次,平均每个月突变两次,速度是流感病毒的一半,但疫苗效力应不会受到影响,即使出现状况,在技术上也能快速重新调整疫苗。 多伦多全科医院传染病学家博格奇说,如同我们每年研发新的流感疫苗,来因应流感病毒的发展一样,如果冠状病毒发生变化,我们可用基因技术来改善疫苗,目前所见的多数突变都没有明显影响,也没有证据显示变异病毒更具传染力或致命性,尽管如此,“不隐藏变异的事实”仍然很重要。 报道称,值得关注的主要有两种变异毒株,都位于冠状病毒的突刺蛋白上,一种是改变病毒接触人体细胞的结合受体的“N501”,另一种是曾在受感染的水貂身上发现的“H69/V70缺失”。 伯明翰大学的麦克纳利教授表示,即使冠状病毒出现新毒株,但若要推断这些变异对疫情发展可能会造成的影响,现在还言之过早。

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护送嫦娥五号“回家”
远望3号船抵达任务海域准备就绪

  中新社北京12月16日电 (郭超凯  高超  亓创)记者16日从中国卫星海上测控部获悉,携带月球样品的嫦娥五号返回器即将结束“太空之旅”,在内蒙古中部草原的四子王旗着陆场着陆。而在着陆场万里之外的印度洋上,远望3号船已经抵达测控任务海域,正静待嫦娥“五姑娘”回家,为其保驾护航。 嫦娥五号返回地球采用半弹道跳跃式再入方案,俗称在太空中“打水漂”。返回器在远离着陆区的位置再入大气层,接近第二宇宙速度,不仅会因高速飞行与大气摩擦进入黑障,而且在黑障区会因稠密大气的阻滞弹跳起来,被上层大气“弹”回太空,随后再次进入大气层正常着陆。远望3号船需要完成返回器初次再入大气层“黑障”附近的遥测、外测、光学测量任务。 中国卫星海上测控部技术部副主任房新兵形象地解释道:“此次任务就像在河面上打水漂一样,高速飞行的石块会在水的浮力作用下弹起再落下。在黑障区里的这一跳至关重要,如果跳不起来,返回器会摔得粉碎,如果跳过了,‘嫦娥’可能会逃离大气层,无法二次进入。” 按照任务计划,部署在印度洋预定海域的远望3号船,需要在黑暗中牵着嫦娥五号“放风筝”,为返回器穿越黑障区、实施关键一“跳”牵线搭桥,因此远望3号船在任务中具有无可替代的作用。 除了任务中的技术难题外,海上测控是在天线转动、船舶晃动、目标移动的动态环境下进行的,受限条件较陆地更多、风险更大。设置船载测控天线仰角要兼顾雷达反射信号强度和天线跟踪能力,必须综合考量和分析比对,选择合适的测量船位和跟踪角度。而针对这些问题,远望3号船也早有准备。 “再入回收段,目标距离近、天线运动速度快,对‘黑障区’信号起伏、海区风阻和船体摇动等扰动因素较为极端,还要综合考虑三套测控设备遮挡角,对方案设计和捕获跟踪要求都极高。”远望3号船副船长刘晓祥说。 刘晓祥表示,目前远望3号船船舶动力、测控、通信等系统工作正常,性能稳定,参试人员的身体、心理也处于最佳状态,全体船员表示有能力、有信心完成好此次海上测控任务。(完)

护送嫦娥五号“回家”

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雅万高铁首批钢轨运抵印尼芝拉扎港
钢轨于11月28日从中国广西北部湾港启运

新华社雅加达12月16日电(记者余谦梁 郑世波)印度尼西亚雅万高铁首批50米长钢轨16日运抵中爪哇省芝拉扎港,这标志着雅万高铁轨道工程取得重大阶段性进展。 据雅万高铁项目部介绍,钢轨将最终运到位于德卡鲁尔的雅万高铁焊轨基地。由印尼境内窄轨铁路运输50米长钢轨的试验已经完成,目前具备钢轨运输条件。 受全球新冠疫情影响,今年雅万高铁工程建设面临挑战,高铁项目部科学施策,坚持疫情防控和项目建设两手抓,多次与供应商和钢厂就钢轨发运事宜召开视频会议,确保钢轨从中国按期发货和顺利抵港。 雅万高铁是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,全长142公里,最高设计时速350公里,是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范工程。项目建成后,雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。     (图片均为11月28日雅万高铁钢轨在中国广西北部湾港启运时情景。图片来源:北部湾港集团)

雅万高铁首批钢轨运抵印尼芝拉扎港

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中芯国际内忧外患有碍“卡脖子”技术攻坚?

中国在半导体高端技术方面被美国“卡脖子”,随着5G、自动驾驶等技术的普及带动高端芯片需求,中国通过自主研发突破瓶颈迫在眉睫。作为中国大陆规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业,中芯国际责无旁贷。然而,在被美国高强度施压之际,中芯国际近日出现高层人事变动,内部斗争的“旧伤”再度隐隐作痛。内忧外患接踵而来,技术突破的进程是否受影响引起关注。 中芯国际今年最大的外患源于中美角力,今年9月初,有消息称美国拟将中芯国际列入贸易黑名单。当时有美国官员透露,华盛顿怀疑中芯国际与中国军方有关系。 9月底,美国开始对中芯国际实施出口限制,要求向其提供特定设备的供应商,必须先申请出口许可。美国商务部在9月25日签发的文件中指出,出口给中芯国际及其子公司的设备,存在被用于军事用途的风险,而这是“不可接受的”。 本月3日,美国正式将中芯国际列入与中国军方有关联公司的黑名单,并限制美国投资者投资该公司。中芯国际当天在香港交易所开市数分钟后突然停牌,停牌前跌逾2%。 接连受外部不利消息冲击,中芯国际H股的股价从今年7月中的每股41.95港元(7.20新元)“腰斩”至今天每股20.15港元左右。(联合早报)

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