埃里克:国企准备确保持从沙璜到马老奇之间的连通性
埃里克:国企准备确保持从沙璜到马老奇之间的连通性

  【雅加达讯】国企部长埃里克·托希尔(Erick Thohir)强调了相互合作文化在应对全球挑战(包括修复国内物流业)方面的重要性。

Erick-Thohir

  埃里克评估说,海上公路开发计划和将我国作为世界海上轴心的努力需要部委、地方政府、私人机构和社区组成部分之间的合作。

  这就是四家国有港口公司合并为 PT Pelabuhan Indonesia (Persero) 或 Pelindo 的基础。“作为我国经济实力的三分之一,国有企业准备执行这一任务,以实现从沙璜到马老奇的连通性,以实现一个独立和主权的印尼理想,以符合世界目前在 2022 年面临的高度复杂性,”埃里克于周二(11 月 23 日)的题为“印度尼西亚共和国肖像”的活动中说。

  埃里克表示,港口部门的一些问题仍然包括由于该地区不利的港口条件而导致装卸时间长,以及离港时间表受到货物合并的强烈影响。

  根据埃里克的说法,港口问题只是使印尼物流成本达到国内生产总值的 23% 或高于新加坡的 8% 或印度和马来西亚的 13% 的因素之一。

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  埃里克说,导致印尼物流成本高的五个主要问题包括不利的法规、低陆地价值链效率、低海洋价值链效率、次优港口运营和基础设施以及供需失衡。

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  埃里克还支持中爪哇物流基础设施的发展,如直葛(Tegal)港、丹绒尹丹(Tanjung Intan)港口、三宝垄集装箱码头和丹绒黄金(Tanjung Mas)港口。此外,埃里克说,印尼港务局还在 2000 年至 2004 年期间开发丹绒黄金港口,并在 2037 年之前开发西卡利巴鲁(Kalibaru)终极码头。埃里克认为,这些港口对中爪哇的经济发挥着重要作用。

  “当然,这都是发展印尼经济以及确保印尼西部和东部地区发展平衡的一部分,”埃里克说。

(哼哼)

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