【雅加达讯】交通部长布迪(Budi Karya Sumadi)解释了建设连接麻利巴板(Balikpapan)市和努山达腊新首都(IKN)的铁路线的计划。
据他介绍,这条铁路线稍后将与从麻利巴板到 IKN 的收费公路平行建造。
“考虑到后来 IKN 的人口会相当多,可能会达到 200 万(人)。所以从机场,从麻利巴板到 IKN,这不是冗余(重复运输)。但它补充了已经存在的东西存在,即收费公路,”周五(2023 年 3 月 24 日)布迪在总统府说。
“我们还在修建铁路。为了避免基础设施建设,火车不会直接从机场开往 IKN,而是进入麻利巴板市,然后才离开,并与收费公路平行,”他继续说道。
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布迪解释说,计划是让麻利巴板到 IKN 的火车使用橡胶轮。火车也计划以 50 人的容量运行。这样,火车到达和离开(车头时距)之间的时间变得更短。
布迪进一步透露,麻利巴板-IKN 铁路线的建设不必在 2024 年完成。但是,交通部已将路线(道路格局)移交给公共工程和民居部(PUPR)部。
“这样就有一条与收费公路平行的道路,这样我们就不再被分成荒野。现在我们只需要腾出 10 到 15 公里(土地)进入麻利巴板,”布迪说。
他补充说,麻利巴板-IKN 铁路线将沿着 40 公里建造。如果以后火车旅程时间是大约 80 公里/小时,那么从麻利巴板到 IKN 的时间只需要不到一个小时。
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至于 2022 年第 64 号总统条例(Perpres)关于 2022-2042 年新首都国家战略区空间规划,它已对 IKN 的交通进行了规范。总统令第 6 条第 3 款解释说,IKN 的空间规划政策之一是在陆海空交通一体化的支持下发展高度区域和国际连通性。
然后第 20 条解释了 IKN 中交通发展的几种形式。其中之一是开发一条连接印尼首都核心城市与跨加里曼丹铁路和国际机场的区域铁路线。
然后,在第 33 条中指出,将在 IKN 开发的交通网络系统之一是铁路网络系统。以铁路线和车站网络的形式。
具体到铁路网,分为城际铁路网和城市铁路网两种。
(SC)
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