【本报讯】2021 年 5 月 6 日至 20 日开斋节假期期间，政府的回乡禁令政策，使运输业业主大感惊讶，还大伤脑筋。
印尼青年客车企业家协会主席古尔尼亚（ Kurnia Lesani Adnan ）大吐苦水说：“举例说在 2018 年，我们的公司运送了 26,000 人，在 2019 年运送了 29,000 人，在 2020 年为零数，2021 年的人数开始逐渐出现。”
返乡禁令显然妨碍公交公司的运营及其业务。因此，古尔尼亚要求政府和与运输公司有关的利益相关者，考虑公交公司的命运。
他说：“昨天与陆路运输局局长布迪（ Budi Setiyadi ）进行了讨论，他试图与其他利益相关者进行调解。 我们还继续通过交通部与政府沟通，要求利益相关者针对回乡禁令产生的影响,制订相关政策。”
除了交通部以外，公交公司要求财政部通过政策、刺激措施或放宽税收提供帮助。也要求金融服务管理局提供融资方面的放宽。
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“金融服务管理局不能独善其身而避开。很显然商业的周转受到了阻碍，因此，金融服务管理局应该做更多的工作。我们不能从金融服务管理局的法规获益，尤其是非银行融资机构和非国有银行。”
“问题是从去年 3 月至 9 月，从 9 月至今年3月，我们获得了放宽的融资，今年 4 月不再有融资。”
“经济事务统筹部站在运输界的哪个位置？直接现金援助或什么东西分配得厚此薄彼。我们有准证的公交车，不像其它身份不明的公交车能优先获得直接现金援助，回乡禁令仿佛让他们获得优先。”
尽管有难言之处，但运输业者承诺，只要上述利益相关者能够满足运输业者的需求，就遵守禁运令。
（松鹤）
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