雅万高铁项目6号隧道进口与1号斜井顺利贯通
6号隧道进口洞口形象图

本报讯:4月21日上午,在全体参建员工的热烈欢呼下,随着6-1斜井内的灯光照亮6号隧道进口的最深处,这标志着由中国中铁印尼雅万高铁项目一分部桥隧工区承建的6号隧道进口与6-1斜井宣布顺利贯通。这是桥隧工区承建施工的隧道近一个月来继11号隧道出口与11-1隧道斜井、99-100新增隧道宣布顺利贯通后取得的第三个阶段性胜利,施工建设捷报频传,为雅万高铁项目的全线贯通奠定了坚实的基础。

6号隧道位于万隆西北侧,处于低山丘陵区,植被覆盖率较高,且隧道附近有村落,当地居民较多。桥隧工区承建6号隧道进口及1号、2号斜井。6号隧道进口里程DK88+867,出口里程DK93+345,全长4478m,为单洞双线隧道,是雅万高铁项目建设任务中最长的一条隧道,隧道Ⅳ级围岩1950m,Ⅴ级围岩2528m。隧道围岩主要为火山堆积层黏土、粉砂、细砂,地质条件差。局部具半成岩作用,岩体较破碎,自稳能力较差。隧道进口至贯通里程DK088+867~DK089+494.6段为Ⅴ级围岩,长597.6m,该段围岩较破碎,且自稳定能力较差,面向大里程呈现左高右低,属于长段落偏压浅埋隧道,最小埋深约13m。为分担施工压力,缩短工期,加快施工进度,6号隧道特设4座施工斜井。1号斜井与正洞交会里程为DK89+900,斜井长度160m,其中V级围岩70m,IV级围岩90m。

作为雅万高铁项目最长的一条隧道,其施工难度不言而喻,可谓是雅万项目建设任务中“最难啃的骨头”。桥隧工区迎难而上,不畏艰苦,在各上级单位的领导与支持下,科学规划、超前部署,提前制定相关施工方案,并在施工过程中守正创新,及时优化施工方案,为施工生产的顺利进行提供了有力的技术保障。在施工生产过程中,严格按照设计和规范施工,强化施工过程中的安全质量管控。针对地质条件差、围岩等级差的问题,通过加强沉降监控,保持单榀掘进,及时跟进临时仰拱,加强支护措施,增加锚杆等有效的施工组织方案及措施,为施工生产提供了充足的安全质量保障。隧道按新奥法设计与施工,以三台阶临时仰拱工法为主,全断面法等多种工法为辅进行开挖作业,暗挖隧道采用复合式衬砌,衬砌结构采用曲墙带仰拱形式,保证边墙与仰拱连接圆顺,在保证安全质量的前提下,稳步推进,有效地推动了施工进度。

6号隧道进口与6-1斜井贯通仪式

印度尼西亚严重的疫情给施工生产造成了极大的影响,尤其是6号隧道周围临近村庄,居住着大量的当地居民,这给疫情防控带来了不小的挑战。为保障参建员工的身体健康与安全,桥隧工区及时制定有针对性的疫情防控措施,下发相关文件,加强6号隧道片区的疫情防控管理,每月定期由项目部组织对6号隧道片区全体参建员工进行快速检测,并定期联系医院前往开展核酸检测工作。通过落实大量的防疫措施、及时发放充足的防疫物资以及开展定期的检测工作,有效保证了中印尼双方参建员工的身体健康,实现了自疫情至今员工零感染,为施工生产工作的顺利进行解决了后顾之忧。

在全体参建员工高涨的工作热情下,雅万项目建设工作正如火如荼地进行着,此次6号隧道进口与1号斜井的贯通,象征着雅万项目的建设进程又向前迈了一大步,在全体参建员工的共同努力下,雅万高铁项目全线贯通指日可待。桥隧工区全体参建员工也将始终保持高度的工作热情,以高度的责任感、使命感发扬不畏艰辛、永不言弃的精神,早日完成雅万项目的生产任务,为地区经济发展贡献一份力量。

(供稿:中国中铁印尼雅万高铁项目经理部一分部桥隧公司工区 文字:张宇 王熙 图片:陈波 审核:胡杰牛 张旭东)

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Wenxi Zhang

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