西爪哇省长:雅万高铁计划2022年9月投运
冀成为新的经济引擎带动经济增长,为后代打造新的经济中心
西兆省长卡米尔

(本报讯)2021年9月8日,星期三,西爪哇省长里德万·卡米尔(Ridwan Kamil)声称,雅万高铁项目仍然按照计划明年运行。大多数的现有建设项目正在进行中,如果停止,情况会更糟。

雅万高铁跨既有铁路箱梁架设完成

西爪哇省政府曾经承诺在2022年初高铁已建成,然后,在2022年中进行列车测试。如果成功运行,9月或10月可以从雅加达到万隆运送第一批乘客,反之亦然。如果这个项目完成了,将出现两个政治层面。首先,这个项目将是我国的骄傲,因为它成为我国的第一列高速列车。然而,批评者一定会批评成本问题。因此,必须平衡这两者,我之前的论点是,开拓性项目确实比经常性项目具有更高的风险。

希望,雅万高铁以后能成为新的经济增长中心引擎,而不是只通过该地区而已。因此,不可仅从短期投资的角度来看。乐观的是九月份就可通车,其任务不仅是运送乘客,而是创造一个新的经济中心。没有高铁的话,瓦利尼(Walini)地区将不会成为经济引擎;没有建造“交通导向发展”计划,加拉横(Karawang)将什么都不是。我们有时只看到短期投资来计算乘客的商品成本乘以回报的成本效益,从数学上讲,这一边是数学上的‘可是,另一边却是很少人去计算,即就是我们的子孙后代感受到有一座新城市的存在。

雅万高铁投资成本膨胀至114 兆盾

雅万高铁项目计划于2022年投入运行,于2022年11月试车运行,以配合20国集团在巴厘岛召开的会议。甚至,还有佐科维总统和中国国家主席习近平的议程问题,两国首脑将首次试乘雅万高铁。

资料显示,雅万高铁的建造确实存在成本超支的问题,达到 17 亿美元 – 21 亿美元,或相当于 24.14 兆盾 – 29.82 兆盾(汇率为 14,200 盾计算)。目前PT Kereta Cepat Indonesia China正在对此事进行核算。

(亮剑)

 

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