印尼首条公路隧道顺利通车,看中冶实力如何彰显
印尼首条公路隧道顺利通车,看中冶实力如何彰显
隧道洞口

  中国中冶作为最早进入国际工程承包市场的大型国有企业之一,在全球范围内从事大型基础设施建设、投资、运营业务,是“一带一路”倡议的重要参与者、实施者。中冶国际工程集团有限公司(以下简称中冶国际)是中国中冶旗下唯一从事海外工程承包的平台公司,是中国中冶国际市场的开拓者,从当初单纯的对外窗口型公司,逐步成长为国际化的工程管理与服务公司,业务遍及三十多个国家和地区,市场规模达数十亿美元。

  中冶国际进入印尼市场二十余年,拥有本地最高的建筑施工资质B2,是以EPC工程总承包、资源开发、设备制造、房地产开发及上述相关业务的服务为主营业务,集科、工、贸于一体,多专业、跨行业的国际化综合性公司。2015年,中冶国际成功中标印尼首个基建工程 – 印尼 CISUMDAWU 收费公路项目,该项目是两国政府间的重点项目之一,也是印尼第一条公路隧道项目,意义非凡。

  印尼CISUMDAWU收费公路项目接通雅加达至万隆高速公路末端芝崚宜,贯穿苏牡丹至达雾安与雅加达至井里汶高速路接轨的高速公路,成为爪哇岛环岛高速公路的重要组成部分之一,该高速公路也为在公路末端正在建设的西爪哇省国际机场而铺垫,属于印尼国家战略工程建设项目。项目包含印尼首条公路隧道,中国成熟的隧道技术填补了印尼没有公路隧道的空白历史,全面促进了万隆省的商贸、物流、文化的发展。

  印尼CISUMDAWU收费公路项目二期工程,由中国中冶和当地三家公司组成联合体共同承建。该项目是中印共建“一带一路”重点项目,是两国友好合作的重要成果,项目资金来源为中国进出口银行提供的优惠出口买方信贷。项目主路长10.7公里,隧道长度为472m。自2017年7月该公路隧道项目顺利开始暗洞掘进施工后,该条公路建设进入高峰期。近期,项目主路段K12+000-K13+100段(包含472m隧道工程)、K17+200-K19+000段、K21+800-K26+800段约7.9公里混凝土路面已经施工完成,具备通车条件。K19+000-K21+800段2.8公里目前正在进行路基土方工程、路面结构层、边坡防护等施工。

  项目于2016年9月开工,2020年8月印尼芝苏达乌收费公路二期项目主线桥架梁工作顺利完成,标志着项目的控制性工程全部完成。项目建设过程中,印尼总统Jokowi、公共工程与住房部部长Basuki、国土资源部部长Mr.Sofyan等政府官员多次到现场视察隧道施工情况,对项目建设给予高度评价和肯定。

主线桥架梁

 

中国标准“走出去”

  印尼CISUMDAWU收费公路首次将中国隧道公路标准带到了印尼,实现了技术标准深度融合。由于CISUMDAWU隧道为印尼第一条公路隧道,印尼各方对隧道施工程序不是很了解,施工前需对隧道施工过程的每个细节进行详细解释和汇报,要求通过地质钻探重新验算隧道施工时结构稳定性,主洞施工前需进行洞口模型试验等。

  隧道平均埋深60m,设计为双向六车道,单洞净宽为11.7m,属于大断面浅埋式隧道。隧道围岩为火山灰沉积岩和黄土结构并伴有孤石,岩质松软,稳定性较差,为开挖施工带来了困难,是该公路项目重点控制性工程。

  面对紧迫繁重的作业难题,中国中冶顶住压力,打破传统定势,以战略思维谋全局、以辩证思维解忧难、以创新思维增活力,并邀请印尼公共工程部专家和大学教授组成安委会,对隧道施工方案进行多次会审,经过长达6个月艰苦的努力,无数次的会议和汇报,终于取得业主方隧道洞口开挖的施工许可。

主线道路

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