七年内苹果公司（Apple）汽车项目——“泰坦项目”（Project Titan）已有四位负责人离职，全球电动汽车市场格局也发生了巨大变化，特别是中国电动汽车产业和品牌的崛起，让苹果汽车项目面临的挑战越来越多。
近日，领导苹果汽车项目的负责人Doug Field离开苹果、投奔福特（Ford）。据知情人士透露，Doug Field离职后，苹果公司已任命Kevin Lynch为汽车项目的新负责人。Kevin Lynch于2013年正式加入苹果公司，此前一直负责Apple Watch及健康业务的软件开发工作。有分析认为，苹果公司任命Kevin Lynch接手汽车项目，表明了该公司的重点仍然是基础软件和自动驾驶技术。
其实，不管苹果汽车的重点是软件，还是整车制造，在全球电动汽车竞争格局日益激烈的当下，苹果汽车如果不能尽早“开花结果”，其市场空间就会越来越小。当前，新能源汽车巨头特斯拉（Tesla）面临的“对手”，也是将苹果汽车无法规避的“路障”。
首先，传统燃油车企进入电动汽车领域，是特斯拉等造车新势力最大的劲敌，其在燃油车时代形成的口碑会影响消费者的选择。
新能源汽车销量统计网站EV Sales数据显示，从2021年7月全球电动车品牌销量排名来看，大众品牌和宝马分别排在第四和第五。在销量前十榜单中，奔驰、奥迪、现代和沃尔沃也在榜单之列。
其次，中国新能源汽车品牌是电动汽车市场不可忽视的中坚力量。一系列数据表明，中国电动汽车产业非常繁荣，相关品牌的市场占有率力正在提升。
EV Sales数据显示，2021年7月中国汽车品牌比亚迪在全球电动车市场的销量达4.7万辆，特斯拉的销量是3.5万。
从中国市场的数据来看，中国乘联会数据显示，2021年8月，比亚迪旗下新能源汽车共卖出了60,858辆，特斯拉中国8月的批发销量为44,264辆。
与此同时，中国其他电动汽车品牌的表现也非常亮眼。长城旗下的纯电动品牌欧拉在8月份共卖出12,163辆，同比增长153.7%。上汽集团旗下自主新能源乘用车8月共卖出16,998辆新车，同比增长390%。理想汽车8月共交付9,433辆理想ONE，同比增长248%，再创月度交付新纪录。小鹏汽车8月共交付7214辆，同比增长172.3%，也连续创下了月度新高。而且，8月新势力销量榜的第三位出现了“新面孔”——哪吒汽车——8月哪吒交付量为6,613辆，同比增幅达449%。
此外，如果苹果汽车侧重的是基础软件和自动驾驶技术，中国的华为是不能避开的话题。
华为和苹果在智能手机领域就有着很精彩的对决，在美国制裁华为后，华为手机的市场份额才开始下滑。如在，在全球大型科技企业纷纷布局汽车赛道之际，华为也开始在此领域崭露头角，并且定位清晰——不做整车，作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案。截至目前，华为已经与北汽蓝谷、长安汽车、上汽、奥迪、福田汽车、沃尔沃、比亚迪等汽车厂商在智能互联、5G等方面达成合作。
虽然，目前华为深度参与的首款合作汽车赛力斯（重庆金康的新能源车品牌）也面临着交付和销售等困境，但与停留在概念和图纸上的苹果汽车相比，仍是可圈可点的。
除华为外，中国智能手机的另一知名品牌小米也开始布局造车，并已完成了工商注册等前期准备工作。
这意味着，苹果公司要在电动汽车领域脱颖而出，不仅要打败传统和新兴的造车势力；还要迎战正在崛起的中国电动汽车品牌，以及手机领域的老对手——特别是华为和小米的入局。
来源：香港经济日报
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