February 22, 2022

　　低温湿冷，虽然今（21日）上午气温稍有回暖，从“超冷变很冷”，国外中央气象局表示，直到这週四、五中才会回温。医师提醒，在湿冷的天气中，防疫不能鬆懈，因为国外多个研究都显示，雨量与低温会使病毒传播率增加，当气温每下降0.55℃，传播率也上升3.7%。 　　胸腔暨重症专科医师黄轩在脸书粉专“黄轩医师 Dr. Ooi Hean”发文分享，根据美国研究发现，在18到21℃下，如果湿度相当于每立方米，有13-14克的水量，会增加流感病毒的传播。而那些热带雨林国家，如果降雨量较高（每月超过150毫米）时，这些地方的流感传播率也会更高。另外，根据巴西研究发现，新冠肺炎病例也随著降雨量的增加而增加。平均每天每英寸的降雨量会增加56例的COVID-19病例。 　　黄轩也举出多个研究发现，COVID-19病毒对温度非常敏感，冬季气温开始下降，COVID-19传染可能性提高，假设没有实施NPI（非药物介入措施），当温度下降到5℃时，COVID-19新病例将增加4倍；若气温在-1.11℃ 至 37.8℃之间时，温度每下降0.55℃，传播率也上升3.7%。 　　黄轩强调，湿冷的天气，替COVID-19制造了很好的环境条件，让病毒更容易传播。并提醒，不管天气如何，都要遵守NPI措施，戴口罩、勤洗手，快去打疫苗，保障自己和全家人的健康。 （来源：LTN） 更多内容：返回国际日报首页，查看更多 ↓      其他精彩视频/资讯，请关注、分享、点赞  ↓   @guojiribaoindonesia.official        @guojiribaoindonesia.official   @guojiribao.indonesia        @guojiribao

　　乌克兰基础设施部长今天表示，鉴于乌国与俄罗斯的紧张局势，约10间外国航空公司已宣布暂停或调整飞往乌国的定期航班，但乌国空中走廊仍正常开放，飞往该国的航线也相当安全。 　　荷兰皇家航空（KLM）12日开出第一枪，宣布停止飞往乌克兰的航班，德国汉莎航空（Lufthansa）随即跟进，宣布今起暂停飞往乌国。 　　此外，北欧航空（SAS）宣布取消每週飞往乌国的航班；由于俄乌紧张局势持续升级，法国航空公司（Air France）也决定採取“预防措施”，停飞每週二往返巴黎和基辅的航班。 　　路透社报导，乌国基础设施部长库布拉科夫（Oleksander Kubrakov）今天在记者会上表示：“目前有些外国航空公司决定暂时停飞，这些决定纯粹是受到情势相关的负面消息影响，实际上飞行安全状态并无改变。” 　　库布拉科夫并未点名特定航空公司，仅强调当局“正努力安排替代航班”。 　　他表示，乌国最大航空公司乌克兰国际航空公司（UIA）已开始售票并增派班机，执飞基辅到慕尼黑和日内瓦的航线，以填补汉莎航空停飞后留下的空缺。 　　包含UIA在内的2家航空公司上週表示，由于部分外国航空公司开始绕道，避免经过乌国领空，导致他们替部分航班购买保险时遭遇问题。 　　尽管俄乌今天双双暗示将採取新一轮外交行动，以避免爆发衝突，但UIA表示，保险公司已拒绝对乌国领空内UIA旗下部分航班提供保险。 更多内容：返回国际日报首页，查看更多 ↓      其他精彩视频/资讯，请关注、分享、点赞  ↓   @guojiribaoindonesia.official        @guojiribaoindonesia.official   @guojiribao.indonesia        @guojiribao

　　据《踢球者》报道，多特前锋哈兰德完成了预备队的训练，有望在周四的欧联杯第二回合比赛中复出。 　　周一上午，哈兰德在多特蒙德的训练场与预备队一起，完成了球队的所有训练。之前因为内收肌的伤病问题，他已经错过了三场德甲比赛，以及对格拉斯哥流浪者队的欧联杯首回合较量。由于在欧联杯首轮以2-4败下阵来，所以第二回合的比赛对大黄蜂至关重要。不过值得庆幸的是，在最近的普鲁士德比中，多特蒙德6球大胜老对手门兴格拉德巴赫，这使得球队士气大涨。 　　而主教练罗泽对于哈兰德回归一事却持保守态度。这位21岁的球员本赛季已经有三次因为肌肉问题而伤停。从去年9月底至10月中旬，哈兰德缺席了3场比赛。而由于髋关节屈膝的受伤，他又是从10月底至11月底缺席了7场比赛。考虑到哈兰德之前的负荷过大，制服组将会对他的复出作评估和权衡。 　　这位来自挪威的天才前锋在本赛季14场德甲比赛中，打入16球并有5个助攻入账，是今年夏天各大豪门争相抢购的对象。 更多内容：返回国际日报首页，查看更多 ↓      其他精彩视频/资讯，请关注、分享、点赞  ↓   @guojiribaoindonesia.official        @guojiribaoindonesia.official   @guojiribao.indonesia        @guojiribao

　　日本最大的铁路公司将于下个月开始测试第一辆氢燃料列车，迈向2050年前实现碳中和的目标。 　　两节车厢的“Hybari”列车开发成本约40亿日圆，在单次加满氢燃料后，最高时速可达140公里。 东日本旅客铁路公司（East Japan Railway Co.）与丰田汽车和日立公司合作开发这款列车，并计划用来替换柴油动能并寻找出口市场，商业服务预定2030年开始营业。 　　日本已将氢作为实现淨零排放的关键清洁能源。丰田的目标是通过第二代车型将氢燃料Mirai汽车的产量提高10倍，同时推动更多的电池燃料巴士和商用车。 　　日本政府表示，预定到2050年将氢的使用量提高到2000万吨，而Iwatani Corp.和川崎重工等能源公司正试图建立氢供应链以降低价格。 　　欧洲一直是氢能列车的先驱，德国于2018年推出由阿尔斯通公司（Alstom SA）建造的世界上第一辆氢能列车。西门子公司和德国铁路公司正在开发新的区域列车和特殊加油站，并将在2024年进行测试。 更多内容：返回国际日报首页，查看更多 ↓      其他精彩视频/资讯，请关注、分享、点赞  ↓   @guojiribaoindonesia.official        @guojiribaoindonesia.official   @guojiribao.indonesia        @guojiribao