航运红海大撤退 亚洲恐上演缺货柜惨况
由于面临叶门叛军「青年运动」(Houthi)的袭击,许多航运公司纷纷进行改道,改从非洲好望角绕行,而不是行经红海和苏伊士运河,业内人士警告,重新配置货柜网络非常复杂,由于要把空货柜重新定位到需求的区域需要时间,预计将出现一定程度供应链中断,亚洲缺乏空货柜将成为一个潜在的问题。 《CNBC》报导,德迅集团(Kuehne+Nagel)资深副总裁兼贸易海上物流全球主管蒙特龙(Paolo Montrone)表示,目前已经有57艘货柜船绕非洲航行,而不是从红海和苏伊士运河,而随著越来越多船只选择这条路线,此数量还会继续上升。 蒙特龙表示,这些转移的货柜总量为70万个TEU(20呎标准货柜)。而贸易研究公司MDS Transmodal的高级顾问特奥多罗(Antonella Teodoro)表示,若以每个货柜的货物价值约5万美元来算,这总额高达350亿美元。 特奥多罗表示,由于船队运力在过去12个月增长了超过20%,海运承运商可部署更多船只,除了改道以外,承运商也可以对其网络进行调整,不过无论是改道或是调整,都是需要时间,也不是免费的。 蒙特龙表示,由于新的抵港时间和规划需求,他预计将出现塞港状况,因为重新配置货柜网络非常复杂,加上要把空货柜重新定位到需求区域,需要10至20天的时间,预计将出现一定程度供应链中断,亚洲缺乏空货柜将成为一个潜在的问题。 罗宾逊全球物流(CH Robinson)全球海洋服务副总裁伯吉斯(Matthew Burgess)表示,绕行非洲好望角,将增加约3400海浬。或额外增加14天的航程,不过这具体取决于船只的航行速度。 更多内容:返回国际日报首页,查看更多 ↓ 其他精彩视频/资讯,请关注、分享、点赞 ↓ @guojiribaoindonesia.official @guojiribao.indonesia @guojiribao
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