May 26, 2021

戈尔巴乔夫:俄美始终是世界稳定的关键

戈尔巴乔夫:俄美始终是世界稳定的关键

综合报道,美国总统拜登和俄罗斯总统普京将于6月16日在瑞士日内瓦举行首次面对面会晤,讨论俄美关系现状和发展前景、战略稳定问题等。苏联前领导人戈尔巴乔夫对此次会晤表示欢迎,称世界再怎么变,俄美关系也是世界安全稳定的关键。俄专家则表示,军控和战略稳定问题或将成为此次会谈的唯一实际结果。 普京和拜登首次会晤时间地点敲定了据报道,俄罗斯克里姆林宫新闻局25日发布消息表示,俄罗斯总统普京与美国总统拜登将于6月16日在日内瓦举行会谈。 公告称:“根据双方达成的协议,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京将于6月16日在日内瓦与美国总统约瑟夫·拜登举行会谈。 也可阅读:法国百万优兔网红自爆:有人出资要我抹黑辉瑞疫苗 公告称:“计划讨论俄美关系现状和发展前景、战略稳定问题,以及新冠疫情抗疫合作、调解地区冲突等国际热点问题。”白宫新闻秘书普萨基25日也表示,白宫确认,美国总统拜登将于6月16日在瑞士日内瓦与俄罗斯领导人普京举行会谈。 拜登4月份在一次通话中首次提出和普京当面会晤的提议,此后双方一直在努力敲定细节。尽管美俄关系因乌克兰局势和干预大选等问题不断恶化,但拜登希望建立一个明确的沟通渠道,以避免出现不必要的意外。 2018年,普京曾与时任美国总统特朗普(专题)在芬兰赫尔辛基举行了会晤。官员们表示,与拜登的会晤将与2018年7月的那次峰会截然不同。当时特朗普站在普京一边,公开驳斥了美国情报机构关于俄罗斯干预2016年美国大选的说法。 当地时间3月25日,美国总统拜登举行了上任60多天来的首场正式新闻记者会,回答了边境危机、控枪、基建计划等热点问题。 俄美关系是世界稳定的关键制裁问题上难取得突破此次俄美峰会的关键还是美俄关系稳定问题。普萨基25日也在声明中说:“在我们寻求恢复美俄关系的可预测和性稳定性之际,两国领导人将讨论各种紧迫问题。”苏联前领导人戈尔巴乔夫对俄美总统商定将在日内瓦举行的会晤表示欢迎,指出俄美关系是世界和平稳定的关键。 也可阅读:印度村民不愿接种疫苗跳进河里逃了 戈尔巴乔夫称:“双方商定举行会晤,这很好。世界再怎么变,俄美关系也是世界安全稳定的关键。”俄罗斯科学院美国和加拿大(专题)研究所所长谢尔盖·罗戈夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时也表示,军控和战略稳定问题或将成为俄总统普京与美国总统拜登在日内瓦会谈的唯一实际结果。 罗戈夫指出:“拜登政府成员中也有不同的小组和流派,有人反对达成共识,但是至于军控问题,有别于特朗普政府,拜登本人和他的团队支持达成共识。但是具体提议将如何,只能猜测。”不过,他认为,在俄美峰会上未必能解决其它问题,无需期待美方会降低对莫斯科的经济压力水平以及解除制裁。 (来源:中华网)   更多内容 →返回首页 其他精彩视频/资讯,请关注↓   guojiribaoindonesia.official ai   guojiribao.indonesia    @guojiribao

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专访“巴厘第一届风筝展览会”倡导者戴克先生
五颜六色布满巴厘沙努上空 首场风筝展会力助经济恢复

巴厘岛此时慢慢进入长达半年的旱季,意味着较强劲的海风及舒适偏低的温度,正是放风筝的最佳时节。《国际日报》巴厘分社专访疫情下组织“巴厘第一届风筝展览会”倡导者戴克(Deck Sotto)先生,就倡导风筝节的目的、社会经济反响及展望等进行专访。 问:您是如何想到在疫情下创办风筝展览会? 答:巴厘岛风筝节一直是一项多年的传统活动,来推动风筝竞赛及相关产品的售卖;早在1978年已是巴厘艺术节的附属活动,至今近40年多年了。目前疫情期间线上售卖风筝产品非常困难,希望通过此2天的风筝展览会(5月21-22日)能够让巴厘风筝有机会更多地被展示和宣传,并且在空旷透气的海边场地扩大食物酒水的销售刺激经济发展。 问:此次风筝展览会上有何具体活动? 答:展会上不仅售卖100%全手工制作的风筝附件,如竹子、索具、弯头、卷尺、毛圈及风筝用纸,还提供配套安装服务;近40家摊位都根据产品质量、种类及声誉精心择选;此外,还有邀请众多企业名人士,如知名女性企业家Ni Luh Djelantik和登巴萨创意经济代表I Gede Andika Paramartha脱口秀等进行鼓励和支持。 问:此次展览会得到哪些部门和社会支持? 答:虽专门针对登巴萨政府经济刺激的一种形式,但得到巴厘省政府的大力支持。副省长(Cok Ace )Tjokorda Oka Artha Ardhana Sukawati出席开幕活动;此外,登巴萨市副市长Kadek Agus Arya Wibawa、印尼酒店餐饮协会登巴萨主席IB Gede Sidartha Putra及巴厘区域发展银行BPD运营总监也出席了会展。会展上,副省长对此次风筝会展表示肯定和支持,并且希望通过BPD银行实施的QRIS“无现金交易”方式,在未来更能成为一种主导流行的线上安全交易方式。 问:您本身如何对风筝如此感兴趣? 答:我的家族世代都从事风筝专业制作。2016年我和团队制作了世界上最大、最长、最重的707公斤风筝,打破了世界吉尼斯纪录;针对疫情期间的经济退缩,我们有义务和责任让代表巴厘岛的文化继续传承和发扬来帮助巴厘岛经济的复苏。 我们再次感谢戴克先生为巴厘岛的天空再添众多鲜艳的色彩;如在沙努海边散步,也抬头去感受那份缤纷的美丽。 本报记者 叶露

专访“巴厘第一届风筝展览会”倡导者戴克先生

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椰风蕉雨:“南伽拉”潜艇打捞任务初见成效

本报评论员:余凡 今年4月21日3时左右,印尼海军“南伽拉”号(KRI Nanggala 402)潜艇,在巴厘岛北部约60海里的海域执行训练任务时失联,这艘德国制造的209/1300型常规动力潜艇,事发时载有53名官兵,艇长是赫利(Heri Octavian)海军中校。海军随即派出配备精密声呐系统的军舰,及装备了侧扫声呐系统的共四艘军舰在该海域进行搜救工作。 此外,印尼军方也请求新加坡和澳大利亚这两个拥有潜艇救援船的国家协助搜寻,并向国际潜艇逃生与救援联络办公室(ISMERLO)要求援助。新加坡与澳洲各派了一艘救援舰,美国派了一架侦察机和一艘救援船,日本、印度等则只都对印尼表达了“声援”。 4月25日,已断成数截的“南伽拉”潜艇被新加坡救援舰发现,大部分沉没到约800米深的海沟。国民军司令哈迪·贾詹托(HadiTjahjanto)将军及众将领沉痛宣布,53名官兵全体为国捐躯,并公开展示了一些被打捞、搜集的失事潜艇零散的物件和碎片。 新加坡与澳洲救援船因不具备深海打捞能力,随即离开失事海域。5月初,经过协议后,中国1.3万吨的“永兴岛”号远洋打捞救生船、“探索二号”科考船和“南拖195”远洋拖轮陆续抵达巴厘岛海域,“探索二号”携载的“奋斗者号”和“深海勇士号”深潜器具备深海上万米的作业能力,是当前全球深海科考能力最强的科考船之一。 《采访网》(Liputan6.com)于18日报道,“南伽拉”在巴厘岛北部海域失事近一个月后,在印尼海军与中国三艘救援船的密切配合下,一些残骸的碎片被寻获并成功捞出海面。印尼海军第二舰队司令伊万(IwanIsnurwanto)少将在登巴刹(Denpasar)海军基地向记者公布:“经过进一步鉴别及核实对证,‘南伽拉’潜艇的碎片确实被发现了。” 中国先进救援船很快就定位了海底潜艇位置,并捞上部分大型残骸。在印、中两军的联合新闻发布会上,现场展示了打捞出的部分潜艇残骸,包括雷达接收机天线、水听器阵列部件和艇上的技术手册等;还发现早期搜索中找不到的首舵。“中国速度”令全球惊叹。 伊万少将说明,“南伽拉”沉在839米深海底的残骸碎片,是中国深潜器机械手捞起的,“要操纵、抓住并带上海面的程序并非易事。”他补充说,如今中国的“永兴岛”号等三艘船继续进行打捞工作,另外有“利格尔”号(KRI Rigel)等6艘印尼军舰进行协助。 《人民思潮》(PikiranRakyat)于19日报道,伊万少将表示,对“南伽拉”潜艇53名官兵遗体的搜寻及转移(evakuasi)仍面对困难,因为出事海底的深度及堆积的泥沙。海军方面已出动声纳(sonar)发射器寻找罹难官兵的遗体,但至今还没有取得任何成绩。 《人民日报》报道,截至18日,在中、印军方的合作下,“深海勇士”号完成了13个潜次勘测任务。通过侧扫设备获得了失事潜艇主要部件精确的形态及信息;对散落的艇艏、舰桥、艇艉进行细致的水下拍摄,摸清了三个主要部位的水中状态、地形外貌及形成的海底冲击坑,还发现前期未被探明的散落的疑似潜艇艏翼和多处中小尺寸的潜艇部件。 “深海勇士”号从海底回收了失事潜艇的零散物品。回收了重达700公斤的救生筏。对于这些打捞上来的物品,船上的科学家迅速进行清洗、整理。对于相关勘查数据、水下图片、视频以及打捞上来的物品等,中方都毫无保留地及时、稳妥移交给印尼海军方面。 印尼海军对中方救援船的表现非常钦佩,公开向中方表达了感谢。印尼海军还与中国进行联合军演。演习之前,中国海军官兵还向印尼失事潜艇表达了默哀,双方之间的真诚互动令包括印尼人民在内的世界各国都看在了眼里。当然,也让“反华阵营”急在心里。 中方代表的陈姓武官说,这次人道主义行动对中印关系具有重要意义,促进了两军之间的互信,双方官员和舰艇在“非常复杂的深海打捞问题”上进行了合作,两军之间的沟通是透明和高效的。虽然坊间还有一些“中国威胁”的阴谋论,但是越来越没有市场了! 西方的“传媒霸权”已在全球横行了100多年,西方做了一点好事,就无限放大,而所犯的罪行却被媒体刻意粉饰、掩盖;对于被压迫者、竞争者却反其道而行。我们当然明白,国内传媒也深受西方思维的影响,以西方媒体马首是瞻,奉西方观点为圭皋。 所幸有互联网、社交平台、小报社的报道和图片,让我们看到“南伽拉”侧卧在冰冷、幽暗海底的报国之躯,看到残骸吊出海面的敬礼和泪光,从中感受到烈士们忠勇就义的热血,守卫海疆的誓词!衷心祈愿,“南伽拉”402潜艇的打捞任务能取得更大的成功。

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一条新通道背后的中国担当

新华社重庆5月24日电 新华社记者赵宇飞、丁英华、伍鲲鹏 “这是印尼虾片,这是猫屎咖啡……都是来自印尼的美食……”展台后,20岁的印尼留学生郭安达,忙着用中文为参观者介绍特色商品。 郭安达是西南大学汉语言文学专业大二学生。他第一次作为志愿者参加20日至23日在重庆举行的第三届中国西部国际投资贸易洽谈会(简称“西洽会”)。 “我要尽最大努力,让更多中国人了解印尼美食。”郭安达说,得益于陆海新通道,这些特色商品才能更方便快捷地来到重庆所在的中国西部。 陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾通达世界各地。 在此之前,印尼等东盟国家的货物,只能先海运运抵中国东部沿海地区,再通过长江或公路转运至西部,耗时长达一个月以上。陆海新通道的开通,则将物流周期缩短10天以上。 2017年9月正式开通的陆海新通道,最初由重庆、广西、贵州、甘肃4个中国西部省区市联合建设。2019年8月,中国印发《西部陆海新通道总体规划》,将其上升为国家战略。 “西部12省区市已与海南省、广东省湛江市签署合作共建陆海新通道框架协议,合作范围实现西部地区全覆盖。”西部陆海新通道省际联席会议办公室主任巴川江说。 正式开通近4年来,陆海新通道已成为“一带一路”倡议的重要载体。 数据显示,陆海新通道货运量已由2017年底的2934标箱增长到2020年的72895标箱,总量超18万标箱,货值突破300亿元。截至今年3月底,目的地已拓展至全球96个国家和地区的264个港口。 陆海新通道高度契合“一带一路”的共商共建共享原则,既推动中国西部更好融入全球产业格局,也为沿线国家拓展出发展新机遇。 就在郭安达参加“西洽会”的前几天,一趟陆海新通道铁海联运专列满载着重庆小康集团的汽车零部件,从重庆出发,两天后抵达广西北部湾,再换装货轮抵达印尼雅加达。 重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕说:“从重庆到雅加达,传统江海联运需要30多天,而陆海新通道将物流时间控制在20天以内,缩短了交付时间,降低了运营成本。” 在陆海新通道的支持下,重庆小康集团在印尼投资1.5亿美元,建立了汽车智能制造基地,2018年正式投产和批量销售。 “印尼和中国在经贸、文化等领域还有很大合作空间,我想毕业后留在中国,为两国的交流合作做贡献。”郭安达说。 在世界地图上,纵贯中国西部和中南半岛的陆海新通道,与横贯亚欧大陆的中欧班列交会对接,“一带”与“一路”实现无缝衔接。 不久前,韩国LG集团越南工厂生产的电子产品,经陆海新通道抵达重庆,再转乘中欧班列运抵欧洲,物流时间比海运缩短一半以上;德国的货物通过中欧班列和陆海新通道运抵东南亚市场,物流周期同样缩短一半以上。 “陆海新通道降低了中国、东南亚和欧洲国家之间的货物运输时间和服务成本,各国企业将更好地共享经济持续增长和一体化的成果。”本届“西洽会”上,新加坡通讯及新闻部长杨莉明视频致辞时表示。 新冠肺炎疫情期间,海运、空运受阻,陆海新通道担当起重要使命——维护全球供应链稳定、支援东盟国家抗疫。 去年4月,正值新加坡疫情防控关键阶段,一批由重庆捐赠的柑橘等农特产品经陆海新通道抵达新加坡,为新加坡抗击疫情提供物资支持。 疫情期间,陆海新通道还让全球供应链避免断裂风险。 “尽管去年受到疫情冲击,但在陆海新通道支持下,越南与中国西部的贸易关系依然得到发展。”越南工业和贸易部副部长杜胜海视频致辞时说,以重庆为例,2020年越南与重庆的商品贸易额同比增长49.8%。 疫情期间,陆海新通道大幅逆势增长。数据显示,2020年,陆海新通道共运输27.68万标箱,同比增长66%;货值305.4亿元,同比增长239%。 “在合作抗疫和推动经济合作方面,陆海新通道都展示出了它的标杆作用。”中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁说,这是人类命运共同体理念的生动诠释。(参与采写:吴燕霞)

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哇!不可思议:1.2米长的韭菜获冠军,连蔬菜都开始“内卷”?

哇!不可思议:1.2米长的韭菜获冠军,连蔬菜都开始“内卷”?

最近,“内卷”成为一个网络热词,人们用它来形容事情发展到某一程度后停滞不前的状况,往往指毫无意义的竞争,将简单的问题复杂化。而如今各行各业几乎都存在“内卷”的现象,包括蔬菜种植业。 这听起来十分不可思议,却真实发生在我们生活中。在蔬菜种植业,人们并不是执着于作物的产量和口感比拼,而是在比谁种出来的蔬菜最大,由此诞生了很多巨型的蔬果,实在令人感到啼笑皆非。 也可阅读:农业部鼓励当地食品进入酒店业促进国民经济发展 之所以认为这是一种典型的“内卷”,是因为种植巨大的蔬菜毫无意义,根本没人能够将其食用并且不会造成浪费。 1.2米长的韭菜,获巨型蔬菜种植比赛冠军 来自英国的农民彼得·格拉泽布鲁克认为,过去的巨型蔬菜种植比赛十分有趣,去年他曾经种植出一棵1.2米的韭菜,并且荣幸获得了相关领域的冠军。 这个比赛在很多网友眼中都十分有趣,不过严谨一点来说,9斤的西红柿和一吨的南瓜实在很难让人下嘴。即便已经有科学家投入到了相关研究中,也很难证明这是个有意义的活动。 从多个渠道可以得知,促使这些人参加巨型蔬菜种植比赛的其实是丰厚的奖金。 而随着科学技术的不断发展,越来越多的年轻人也加入这一行列,他们像开了“外挂”一样,只需要花钱购买选育好的种子,剩下的只是时间和运气问题,完全背离了比赛的初衷。 不论味道如何,巨型蔬菜同样是可以食用的 虽然竞争还体现在很多细节上,比如参赛的农民需要将作物更好地保存起来,防止它们表面干裂或者丧失水分,过度成熟和腐烂也会影响比赛的评分。 也可阅读:我国与俄罗斯建立/加强农业领域合作 但是这也没有影响“内卷”,因为很多人发现,如果两个同品种的巨型蔬菜相差只有几十克,获胜者仍然属于更重的那一方,而不是比较它们可食用的部分。 不过眼下还有一个好消息,一些地方政府认为,巨型蔬菜同样可以食用,所以他们希望得到一部分选育好的种子。同时科学家们也在努力改变这种恶性循环,他们中也有人认为巨型蔬菜可以在未来发挥更大作用。 蔬菜“内卷”,或缔造满是巨型蔬菜的世界 试想一下,未来我们很有可能身处一个满是巨型蔬菜的世界,它们的口感还是未知的,毕竟这种情况还没有普及。相对来说,这种巨型蔬菜会改变植物的某些组织,或许很难在短时间内被人们所接受。 也可阅读:农业部鼓励印尼植物/蔬菜种子销往海外 如此一来,“内卷”有望结束,不过我们无法肯定未来是否会在其他方面出现类似的情况。随着世界纪录被越来越多的巨型蔬菜打破,人们面临了很多新的挑战。 我们看到的很多“内卷”都可能通过某种方式被消化和改善,从某种意义上来说,这也是一种机遇和挑战。 (来源:科学论)   更多内容 →返回首页 其他精彩视频/资讯,请关注↓   guojiribaoindonesia.official ai   guojiribao.indonesia    @guojiribao

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中国首个铁路资源循环利用
智能化生产线投产运营

本报讯(通讯员 朱智波 王保良)“一辆报废铁路货车在拆解线1个小时内,就可以被机器人自动拆解,通过深加工实现再生利用。”中国铁路物资集团(以下简称中国铁物)资源科技公司总经理夏阳现场介绍。5月26日,设立在安徽省马鞍山市的中国首个铁路资源循环利用生产基地正式投产运营,标志着中国铁路资源再生利用技术跃居国际先进水平。 中国铁路从绿皮车、空调车,到动车组、复兴号,时速从几十公里提高到350多公里,随着铁路装备技术和基础设施设备升级日益加快,报废物资体量日益增大。据不完全统计,全国铁路、城市轨道交通和地方铁路专用线系统,每年约有上万辆机车、货车、客车和上百万吨报废钢轨、废金属等需要报废处置。中国铁物积极践行国家循环经济发展战略,认真落实习近平总书记关于“坚定不移贯彻绿色发展理念,推进绿色发展,加快建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”重要指示精神,针对铁路报废物资处置现状,与中国宝武钢铁集团联合组建资源科技有限公司,携手国家铁路集团等相关企业和科研团队,全方位开展铁路报废物资循环利用及相关技术、产品、设备研发,全面提升以报废钢轨、机客货车辆、轨枕、四电设备等铁路报废物资再生利用开发水平。现已拥有20余项专利技术,其中多项技术填补国内空白。 作为中国首个铁路资源循环利用高端智能制造产业项目,马鞍山生产基地拥有国内首条自主研发的自动化报废货车拆解生产线、报废钢轨处置生产线和报废客车个性化装饰生产线,具备年拆解4000辆报废机客货车,处置12.5万吨报废钢轨、5.8万吨废金属的生产能力。同时,具备铁路报废物资检测、修复、改造,以及面向市场的新产品开发和专业装备研制等综合能力,可将其深加工为农机装备配件、工程机械配件、五金机具等市场领域应用产品,进而变废为宝,实现铁路报废物资价值提升。而依托工业互联网、大数据信息管理技术,中国铁物将建立全国铁路系统报废物资数据库,并规划建设铁路资源循环利用技术研发中心、铁路资源循环利用大数据工程技术研究中心、铁路资源循环利用试验检测中心,实现铁路报废物资产品可追溯性应用、生产全过程可视化和全寿命周期管理,让铁路报废物资再生利用从“小作坊”式,向集约化、数字化、智能化、绿色化现代工厂转变,拓展中国铁路绿色发展空间。 据悉,中国铁物将以马鞍山基地为试点,与有关铁路局开展铁路报废物资集中处置先行先试,打造中国“绿色铁路”名片。在试点取得成功的基础上,“十四五”期间,中国铁物将建成覆盖全国的铁路资源再生利用产业基地或园区,助力国家实现碳达峰、碳中和目标,为国家构建绿色低碳循环发展的经济体系贡献央企智慧和力量。

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专访印尼首位获得中国政治学博士学位的韦珍玉
中国的治国理念可以学习与借鉴

韦珍玉博士(Veronika .Saraswati )潜心多年研究中国历史、政治及哲学,并在2016年获华南理工大学政治学博士学位,成为印尼首位获得中国政治博士学位之人。目前作为战略与国际研究中心的中国问题研究员,在印尼这片土地上继续研究有关中国的政治和文化。《国际日报》巴厘岛分社有幸视频连接韦博士,就其她个人对中国政治文化等问题及观点进行专访。 问:您为什么对中国历史、政治及哲学产生兴趣? 答:我个人一直觉得中国在社会发展的价值观值得赞赏,尤其是在中国共产党领导下以人为本的社会价值更加值得钦佩。我希望通过对中国5000年文明发展、中国共产党执政下的方针政策以及背后所蕴含的哲学思想进一步了解,能够让印尼从中学习与借鉴。 问:您觉得中印在历史发展上最大的异同点是什么? 答:印尼与中国除了地域同属亚洲,人口众多,印尼华人在印尼及民族建设中做出不可磨灭的贡献之外,两国在历史发展上也是紧密相连的。作为两个发展中国家,印尼可以学习与借鉴中国的治国理念,用发展的眼光去看问题,不断壮大印尼的综合国力。并且在自我发展的同时,携手东盟各国,共创双赢,互利互助。在疫情期间,中国不仅率先控制本国疫情,并且以大国之姿,帮助世界众多国家进行抗疫,这不仅让印尼,也让世界更多地认识到中国。 问:你喜欢中国历史人物,请问您从他们身上受到什么启发? 答:我对于中国历史人物的喜欢,源自于对中国历史小说的喜爱,从小说再去追寻史书上那个真实的人物。我尤其喜欢阅读《三国演义》。刘备虽是一介平民,但知人待士,百折不挠,被百姓所拥戴。关羽作为忠义的化身,诸葛亮作为智慧的象征,都深深地吸引了我。这些历史故事的精髓,可在当前中国执政团队的个人风格上有所体现。在中国多年生活和工作的我,始终认为与中国朋友处事可值得信赖。 问:作为外国人在中国求学并获得中国政治哲学博士不容易,你在求学期间遇到的最大挑战和困难是什么? 答:作为一个非华人背景的印尼人,首先语言交流在起初阶段是一项巨大的挑战,但我以毛主席的话鼓励自己:“好好学习,天天向上”。当时广东省政府提供的奖学金,对我在经济上是一个支持,同时受到中国朋友及导师无私的帮助。那份感动和信任,是支持我努力完成学业的动力。 中国成为印尼最大的贸易伙伴、最大的游客来源国,也是印尼学生最主要的留学目的地之一。韦珍玉希望未来印尼会有更多有识之士,不断推进与深化印中两国的关系。 本报记者 叶露

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小米集团:已正式从美国防部“涉军黑名单”中移出

小米集团:已正式从美国防部“涉军黑名单”中移出

北京时间5月26日早间,小米在港交所公告称,美国哥伦比亚特区地方法院颁发了最终判决,解除了美国国防部对于小米集团“中国军方公司”的认定,正式撤销了美国投资者购买或持有小米集团证券的全部限制。 ☞ 美国防部与小米和解 同意移出黑名单 2021年1月14日,时任美国总统特朗普以“危害国家安全”为由,在美国国防部军事清单中新增包括小米集团在内的9家中国公司,限制美国投资者与这些公司的证券交易,并要求美国投资者于2021年11月11日之前出售所持有上述清单中公司的所有股份。 随后,在1月31日,小米集团宣布,为保护公司及股东利益,已向美国哥伦比亚特区地方法院起诉美国国防部、美国财政部,要求法院宣告该项决定违法,并撤销该决定。 5月11日,小米集团和美国国防部就军事清单诉讼发布了联合状态报告。这份报告显示,根据此前的联合报告,双方已经同意和平解决诉讼案,这意味着,美国政府承认了军事清单上的程序正义问题,愿意和小米集团进行和解,并将小米集团移出军事清单。 ☞ 小米希望进入电动汽车领域,准备投资144万亿盾 小米集团成立于2010年3月,是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业。2018年7月9日,小米集团在港交所主板挂牌上市。目前,该集团已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台,连接超过1亿台智能设备。在2020年10月胡润发布的《2020胡润中国10强消费电子企业》中,小米集团以4340亿人民币排名第2位。 以下为小米集团公告原文: (来源:新浪财经) 更多内容 →返回首页 其他精彩视频/资讯,请关注↓   guojiribaoindonesia.official    guojiribao.indonesia    @guojiribao

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金刻羽:西方人眼中,中国经济为何总是濒临崩溃?

       中新社北京5月26日电 (中新社记者庞无忌)   西方对中国经济的判断机制似乎总是处于“失灵”状态。   上世纪九十年代以来,唱衰中国经济的声音竞相出现,几乎每隔5-10年,各式各样的“中国崩溃论”就会卷土重来,期间还夹杂着“中国威胁论”的声音。有些学者甚至以此为生。某美国华裔学者在2001年、2011年和2015年三次发文(或出书),预测中国经济即将崩溃。   但改革开放40多年来,中国非但没有崩溃,反而综合国力与日俱增,消除了绝对贫困,倒是“中国崩溃论”,屡屡崩溃。为何中国崩溃论、威胁论在国际社会轮番出现?西方学者、媒体对中国经济的预判为何经常“失准”?中国崛起究竟会给世界带来什么?伦敦政治经济学院教授金刻羽日前接受中新社《东西问》栏目专访,试图拨开迷雾。     中新社记者:在今年中国公布第七次人口普查数据之前,有些美欧媒体开始宣称中国面临人口危机。这已不是西方社会第一次唱衰中国,“中国经济崩溃论”为何反复出现?   金刻羽:我不担心中国人口老龄化的问题。现在太多的重点都放在中国有多少老人,有多少年轻人,有多少劳动力。我们应该把重点放在效率上,因为一代一代的效率提升是非常快的。独生子女一代受到的教育水平、训练以及整体的环境,使得他们能够有能力来奉养老人。   为何“中国经济崩溃论”反复出现?   首先,中国的增长模式跟课本里的西方市场经济模型是不一样的。外界还没见过中国这样的增长速度和发展模式。一些西方人认为,如果不符合历史常规,那肯定是有问题的,甚至还把中国经济模式与前苏联的联系起来。这些认知是错误的。   其次,他们对中国增长模式的了解大多停留在表面。只知道政府跟市场都起作用,而且以政府作用为主。西方主流媒体认为,只要有政府参与,除非是提供公共设施,(不然)肯定就会有问题,或者效率很低,或者出现大量资产错配,然后引发金融系统风险。   但他们极少了解中国经济中更细微的机制、系统、经济结构,以及其中各参与者之间的关系。   近几年,不少国外专家觉得国际金融体系最大的风险来源地就是中国。比如达沃斯论坛上,中国金融系统的问题和风险屡被提及。尽管中国快速发展积累的债务很高,但他们没想到,中国通过政策调节,慢慢就把金融风险大大地化解了。   中国政府有非常强大的力量和资源,能够出台一系列政策来控制金融风险。而其他西方国家,包括美国,政府没有那么大的力量。他们有金融风险意识,但真正能做到的远小于中国。     中新社记者:中国的经济体制、增长模式不同于西方国家的地方在哪?   金刻羽:在中国,政府与市场的关系是与众不同的。政府的资源、力量和动员能力都是其他国家没见过的。   国家市场监管总局发布的数据显示,2019年中国新设市场主体2179万户。西方学者大多困惑这么短时间内,为何出现这么多新企业?其实,政府起到了很重要的作用,尤其地方政府。地方政府愿意扶持一些效率比较高的私营企业,这是让持主流观点的经济学家很难理解的。   中国的这套系统中,政治跟经济是紧密地联系在一起的。政府有一系列的考核目标,要推动发展、要吸引投资、要保护环境、要创新,他们更愿意挑选有能力有潜力的企业。   再看国有企业和私营企业的关系。中国的国企和私企的关系是非常紧密的,一些国有企业直接或间接地成为私营企业的股东。数据证实,在国有企业周围、跟国有企业联系最紧密的部分私营企业是增长最快、效率最高的。   国企和私企的这种密切的网络连接是只有中国才有的。有人觉得如果有大量的国有资本参与进来,效率肯定很低,但实际上并不是。国企和私企资源互补,私营企业有很好的企业文化、产品创新等,国有企业有融资等优势,就像一个阴阳图一样,有黑有白,两者共存,这也是西方所不能理解的。   中国政府和市场的关系很复杂,但又有很清晰的经济逻辑和经济关系。西方学者大多对此认知比较肤浅。     中新社记者:如果以西方的系统和标准来衡量中国会犯什么错误?   金刻羽:西方看中国的经济是很不准的。他们以自己的标准、系统和模型来衡量中国。他们认为,中国储蓄率太高,投资率太高,经济结构偏于出口和工业等。   但如果只是片段地从某些宏观数据观察中国,就不能理解中国经济的增长模式。中国的投资率虽然比其他许多国家都高,但是中国正在城镇化,需要大量投资,包括新老基建等方面。所以什么叫过高?中国的情况跟日本、美国是不同的。   储蓄率也一样。在国外看来,储蓄率高就意味着消费弱,所以一定要降低储蓄率,才能刺激经济。中国储蓄率的确高,但有它的优势。中国较高的储蓄率避免了很多发展中国家踏入的一个“圈套”,那就是需要从国外借大量的钱,才能实现发展。而外债最终成为许多发展中国家经济、金融危机的导火索。   另一个误解在于,中国的储蓄率那么高,投资也那么高,经济增长完全是靠资本积累推动的。在投资空间缩小后,经济增长肯定要放慢,甚至走向低迷。   其实,过去几十年,改革带来的效率提高是中国经济增长的主要推动力,而非投资。1990-2007年间,效率提升贡献中国经济增长50%以上,所以不能说是中国只是靠投资、靠储蓄,也不能说是(只)靠出口拉动经济增长。     中新社记者:近年来,我们听到“中国崩溃论”减少了,但是“中国威胁论”在增加,这是为什么?   金刻羽:中国如今真的是一个非常有实力的国家,也是近百年来,第一次有如此人口规模的发展中国家成为世界第二大经济体,而且中国的文化又与西方非常不一样。   中国的影响力不仅表现在经济体量巨大,而且中国的科技、创新效率、居民的人均收入确实在一步步往上提升,所谓的“威胁论”可能源自于中国真的强大了。   二战以后,美国充当了世界“老大”的角色,进行所谓民主输出和美国模式的输出。他们认为全世界都应像美国那样,往一条路去走。但中国很不一样,中西方的政治体系、价值观、文明文化、经济发展模式等都很不同。   同时,外界对中国没有那么了解,不知道中国的目标是什么,以后在世界当领袖的方式是什么。所以,很多“威胁论”来自于不同和不了解,很容易带来恐惧甚至妖魔化。   此外,“中国威胁论”也是某些国家国内政治的需要。   以美国为例,美国国内有各种问题,比如:精英跟普通百姓的距离越来越大,这在特朗普时代成为一个尖锐问题。还有种族问题、极端的自由主义带来的人权问题等,使得美国国内加速分裂。美国需要有一个来自外部的挑战,以凝聚国内的力量,所以鼓吹“中国威胁论”也是其政治诉求。   中国完全有权利让本国百姓过上更好的日子,这是各国都应该同意且鼓励的事。遏制中国增长就剥夺了中国百姓的机会,如果从人权主义的角度出发,这也是说不通的。     中新社记者:中国崛起对世界意味着什么?   金刻羽:从经济上看,中国的崛起对世界有很多好处。   当今是一个网络时代,也是个多赢时代。网络时代的领军者跟上一个阶段“中心国家”的意义完全不同。网络时代的“中心国家”不是要去遏制其他的参与者,而是要鼓励、帮助甚至扶持其他的参与者。“中心国家”要保护网络,要保护国际化,要保护整个经济体系,让大家能够共赢。   中国的作用可能主要发挥在三个方面:   其一,中国可以充当全球金融稳定之“锚”。在全球发生经济危机或金融危机时,中国可以作为一个基石,跟美国与其他重要经济体一同来稳定全球的金融市场和全球产业链。   其二,中国资产市场给诸多投资者一个分散风险的机会。相对来说,中国的股市、债券市场等资本市场与发达国家资本市场的关联度要小很多。而国际投资者持有中国资产的比例还很小,他们提高持有中国资产的比例,能很大程度上分散风险。   其三,中国能提供大量的、很好的贸易机会。这10年来,中国给全球增长所作的贡献几乎保持在三分之一左右。   贸易虽然是多赢的,但是有一部分人会受到负面影响。这时候应该是由政府来主导出台一些方案,帮助弱势群体重新就业,但这是美国政府没有做到的。   所以,当中国的贸易来到美国市场,弱势群体失去自己的工作,甚至是没有机会重返劳动力市场。这时候是该怪中国的贸易,还是该怪美国政府没有更好地帮助这些人?几十年来,美国的教育程度整体是下降的。美国应该更好地解决国内问题。     中新社记者:很多人担心美联储一旦缩表,会重演2013年的“缩减恐慌”,引发发展中国家经济危机,能否改变这样的局面?中国能发挥多大的作用?   金刻羽:美联储现在面临两大挑战:   一是如何权衡国内目标和国际影响。   目前美联储在全球金融系统中充当“基石”。美联储每一次利率变动,包括QE等对全球影响巨大。但它在选择这些方案时,并没有考虑到全球,而是优先美国自身需要,不理会政策溢出。

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为雅加达建市494周年献礼:
印尼首批比亚迪纯电动大巴 于杭州工厂下线

为雅加达建市494周年献礼:

近日,印度尼西亚首批30台比亚迪纯电动大巴在比亚迪杭州工厂成功下线,这批大巴将投入首都雅加达的公交环线进行商业运营,为6月22日雅加达建市494周年献礼。 比亚迪商用车事业群COO田春龙、比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮、比亚迪商用车研究院院长彭旺、比亚迪印度尼西亚办事处首席代表赵岳等嘉宾,一同出席了本次下线仪式。 ☞ DAMRI :积极推行“电动巴士”计划, 将于8月试验行车 仪式现场,亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示:“今天,我们很荣幸地宣布比亚迪电动大巴在亚太市场进入2.0时代。未来,比亚迪将秉承匠心制造,精耕设计与生产,将比亚迪纯电动大巴带进更多海外国家及地区,让更多乘客享受绿色出行新方式。” 今年,印尼提出“到2030年实现碳达峰、2070年实现净零排放”的目标,印尼在应对气候变化方面认真且严肃,计划未来加速推进生物燃料、锂电池技术、电动汽车产业的发展。凭借全球领先的新能源技术,比亚迪首创的城市公共交通电动化整体解决方案给雅加达这座东南亚地区交通最繁忙的城市带来新的活力,有效缓解城市交通拥堵,减少尾气排放,为城市绿色交通发展提供了有力支持。 ☞ 应对气候变化碳减排当前,让印尼爱恨难舍的煤炭该当何从? 此次交付印尼的12米B12纯电动大巴可乘坐33名乘客,综合工况续航里程可达350km,是印度尼西亚首批商业运营的纯电动大巴。2019年,Blue Bird与比亚迪达成合作,为印尼引入首批纯电动出租车e6,并宣布采购200台T3电动车,是印尼最大的纯电动出租车项目。2021年2月,比亚迪向印尼石化巨头PT Chandra Asri交付53台纯电动叉车。未来,比亚迪将基于“7+4”战略,继续在印尼推进多领域的绿色交通发展。比亚迪在印度尼西亚市场正一步一个脚印,稳步开拓。 截至目前,比亚迪电动车足迹遍布全球6大洲、50多个国家及地区的300多个城市,电动大巴已累计销售超6.5万台,为全球城市绿色可持续发展作出突出贡献。 (来源:电汇车)   更多内容 →返回首页 其他精彩视频/资讯,请关注↓   guojiribaoindonesia.official    guojiribao.indonesia    @guojiribao

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