October 28, 2021

廖省：林越 在东盟10国中，老挝(Laos)这个面积23.68万平方公里，人口约600万的小国；北通中国，南接柬埔寨，东邻越南，西毗泰国及缅甸的内陆国家，因没有通商出海口导致经济严重滞后，加上长期被西方集团所压制、排挤，所以在国际社会的地位及知名度并不高。 近来，老挝却引起国际舆论的关注。事缘10月16日上午，一列红蓝白三色涂装、呈流线型的动车组从中国运抵刚建成的中老铁路万象站，命名为“澜沧号”的动车组聚焦了世界舆论和媒体的目光，老挝政府已正式提出老中铁路在今年12月2日老挝国庆日开通。 老挝公共运输部部长万沙瓦说，老中铁路是老挝“陆锁国变陆联国”战略与中国“一带一路”倡议对接项目，现实意义重大、历史影响深远。“澜沧号”动车组由老挝总理潘坎亲自命名，是老中两国人民汗水智慧的结晶，也将成为老挝人民实现国家富强的象征。 中国驻老挝大使姜再冬表示，从长远看中老铁路可持续发展，需要启动中老泰连线建设，进而南下同马新铁路网联通、北上同中欧班列对接，真正实现把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势。要加快铁路沿线综合开发，以铁路为依托推动中老经济走廊建设。 中国铁路10月20日发布通告，随着首趟动态检测列车从中老铁路万象站出发，驶向磨丁方向，标志着中老铁路磨丁-万象段正式进入动态检测阶段，此次检测由中国铁道科学研究院负责实施，预计检测时间18天，主要检测轨道、电力、通信、振动与环境等。 这条全长1000多公里的铁路于2016年开工，至今已过去5个年头。这条开山过河、连接两国的新通道，蕴含着无数铁路人的建设心血，闪烁着奋斗者的耀眼光芒。长久以来，老挝是被重重大山围困的“陆锁国”，这条铁路的建成将成为老中友谊的标志性工程。 中老铁路的如期顺利竣工，当然引发了邻国的热议。泰国国家铁路局与中国铁路集团于2019年12月达成铁路合作协议，帮助泰国总共59个新旧火车站设计、制造、供货、安装调试以及试运营通信信号系统。今年9月，泰国表示有意向中国供应200万吨大米，此举也取得了中国买家的同意，却被外界推测为泰国与中国有计划“以大米换高铁”。 近日，泰国发改委提醒政府，必须尽快打通泰国铁路与中老高铁的互通，时间拖得越久对泰国越不利，要充分利用中老高铁线带来的际遇。发改委建议，可先商议泰国廊开府和24公里外老挝万象高铁连通的计划。这需要中国、老挝和泰国三方共同协商并得出各方都认同的方案。在看到铁路沿线的巨大发展前景后，泰国也开始要求接入昆新铁路。 中国在高铁建设方面取得突飞猛进的发展，国内的高铁系统已进行过多次升级，彻底改变了民众的出行方式及生活面貌。高铁不仅在国内实现蓬勃发展，甚至还扩展至海外。值得一提的是印尼的雅万高速铁路，这条全长142.3公里，设计时速350公里的高铁是中国承建的第一条海外高铁，是整个东南亚地区的第一条高速铁路，其意义不言自明。 2016年1月，雅万高铁正式开工奠基，因土地问题使工程延至2018年才开工。2021年9月，工程量已完成约70%，铁路最后所需的5500吨钢轨已全部运抵印尼，雅万高铁的建设进入冲刺阶段。希望能于2022年通车，为提升国家声望及经济民生作出贡献！ 越南也想通过高铁达到富国强民的理想，但越南目前的国力和科技，根本无法自主建造，因此日本以零利息贷款及其他优厚条件赢得越南高铁的合同。然而，越南有些不符原议的举动，加上日本也面对资力、科技、疫情的困境，筹备了数年，直到今天依旧未能动工。虽然日本对此有种“失面子”的焦虑，未来是否会重启日越铁路的计划？还是未知数。 2016年，日本施工人员自信地到印度勘探地形。要为印度修建从孟买到艾哈迈达巴德的高铁，并做出了详细的建设计划，全程508公里，一共12座车站，涉及的土地征收面积为1400公顷。莫迪立即召开新闻发布会，宣布印度首条高铁将于2018年动工，预计于2022年通车。但地主们认为虽然得了钱，世代继承的土地却没了，所以不愿退让。 于是，莫迪让日本先建10公里的高铁示范轨道，让印度人真正体会高铁的魅力，也可以先培养一些印度高铁技术工人。到了今年初，在印度公务员的努力下，需用的土地只征得548公顷，高昂的赔偿款已把从日本贷的款都耗尽了。莫迪只能希望日本能再批一笔新贷款，但日本表示没有提供额外贷款的计划，印度国内形势使高铁项目彻底陷入停摆。 多年来不断被西方压制、唱衰、排挤的中国高铁已经冲破困境、迎风而起，以合作共赢、公平对等与中国合建高铁的亚非发展中国家，已看到了胜利的曙光，感觉了通车的振奋。12月2日，老挝将迎来全民欢腾的国庆，也将通过中老铁路迈向宽广而美丽的世界！

　　“早已被宣布的死亡”，是西班牙媒体用来修饰巴塞罗那主帅罗纳德·科曼下课最多的标题。的确，科曼本赛季已经度过了至少两次危机，但他在0比1输给巴列卡诺赛后下课，还是显得太过仓促。 　　输给巴列卡诺后，巴萨主席拉波尔塔在看台上脸色难看，赛后新闻发布会上的科曼也是败军之将难以言勇，对于自己是否会继续执教的问题，科曼说道：“不知道。”而在被问到目前积分排在巴萨身前的8支球队是否实力比巴萨强时，科曼给出了一个肯定的答案，“我也不是很了解其他球队的所有球员，他们的球队可能比我们更平衡，身体素质更好。但我们已经展现出能和他们竞争。坏运气和伤病都是借口，我们展示过好的水平，但还不够。球队在平衡性上有所下降，我们流失了很多有进球效率的球员。在最近几年内，我们的对手们都得到了加强，而我们却不能。”也许正是科曼的这番话，让拉波尔塔下了最后的决心。 第三次“死亡” 　　如果说科曼的下课是一场“早已被宣布的死亡”，那也宣布过太多次了。上赛季结束后，主席拉波尔塔告诉科曼不是他的首选，如果拉波尔塔找不到自己喜欢的教练，科曼才会留任，这是第一次宣布科曼的“死亡”。但拉波尔塔没有找到替选者，所以又和科曼成为“相亲相爱”的一对。而在欧冠客场0比3输给本菲卡后，巴萨连夜开会，俱乐部释放了大量消息表示科曼必会下课，已经进入倒计时，这是科曼第二次被宣布“死亡”，但还是没有下课，到下一场对马竞的比赛前，反而是拉波尔塔提前保证科曼不会下课，副主席尤斯特表示俱乐部从来没考虑过让科曼下课。 　　本次在连输皇马和巴列卡诺这两支马德里球队后，俱乐部赛后第一时间给媒体释放的消息，仍然是俱乐部不会在短期内做出决定，但周四主席团和高管们将开会商讨，西班牙媒体也没有着急第三次宣布科曼的“死亡”。问题是，当巴萨代表团的航班抵达巴塞罗那机场后，所有媒体通过不同消息源都得到了巴萨将有重要事项即将通告，西班牙媒体开始意识这将是宣布科曼被炒，不到半小时，俱乐部就发了通告解雇科曼。 　　这意味着拉波尔塔和高管们在飞机上开会做出了决定，而巴萨代表团抵达体育城后，也并未再像输给本菲卡后那样突然开会，所有高管和拉波尔塔本人抵达体育城后就乘坐自己的座驾离开了。科曼和全体队员则是在高管们离开一个小时后，在凌晨一点才离开体育城，可以理解为科曼与全队告别，收拾自己的东西离开了巴萨。 一个临时决定 　　从几个迹象可以看出，巴萨炒掉科曼是输给巴列卡诺后的一个临时决定，略显仓促。首先，巴萨解雇科曼的官方通告中并未宣布谁将接替科曼执教巴萨，这说明俱乐部并未找到合适的接替者就着急炒掉了科曼。 　　其次，炒掉科曼的时间点也并非是个最合适的时刻，如果要炒帅，一般来说应该在对马竞后联赛因10月份国际比赛日停摆时做出这个重大举措，或者是等到下周打完对塞尔塔的比赛后联赛再次停摆时再做决定，国际比赛日阶段会给巴萨提供两周的新帅适应期。而目前巴萨还处于一周双赛中，周六即将主场迎战阿拉维斯，周五也就是明天就有赛前新闻发布会，周四就要开始对阿拉维斯的战术性准备训练，球队此时突然失去教练，连谁带球队训练都不知道，这不应该是个大俱乐部的行为方式。要知道，赫塔费前任主帅米歇尔自赛季开始后一直不胜，即便如此，直到赫塔费主席托雷斯在10月份国家队比赛日换帅前，他们都一直坚称没有换帅准备，为球队提供安静的训练比赛环境。 　　最后，巴萨虽然输给理论上的弱旅巴列卡诺，但这不是一场应该让巴萨做出换帅决定级别的比赛，如果巴萨要换帅应该选择对皇马、马竞或者一场欧冠失利后，而不是在这么普通的一场联赛后。况且这场比赛球队减员严重，球队大腿级别的球员安苏·法蒂和弗伦基·德容都受伤无法参赛，巴萨在比赛中也创造了足够多的进球机会，球员们也未体现出松垮的态度，主帅和队员们并未出现关系紧张的状态，以这场比赛的失利来判定科曼必须离队，只能说拉波尔塔对科曼已经忍无可忍。 　　如果在上一场世纪大战后，拉波尔塔没有解除科曼的职务，我们可以理解本场比赛如果孟菲斯·德；佩罚进点球扳平，那很可能科曼也不会下课，如果巴萨反超了比分，那科曼一定不会下课。甚至是在巴萨输球的情况下，如果科曼没有在赛后承认球队目前的实力甚至不如排名前8的球队，没有说球队在夏季丧失了高水平球员而没有得到充分补充这些话，那么他也可能不会这么仓促就下课。 　　也许让拉波尔塔愤怒或者害怕的不是这场比赛的失利，而是科曼逐渐把球队失败的火引向拉波尔塔本人，这才是拉波尔塔火速让科曼下课，堵住他嘴，不再给他“胡说八道”机会的原因。 更多内容：返回国际日报首页，查看更多 ↓      其他精彩视频/资讯，请关注、分享、点赞  ↓   @guojiribaoindonesia.official    @guojiribao.indonesia        @guojiribao