December 7, 2021

廖省：林越 东南亚的内陆国家老挝(Laos)面积23.68万平方公里，人口约600万；因山高河深，没有出海口而经济滞后，加上长期被西方压制、排挤，在国际社会的地位及知名度并不高。 常言道，“要想富，先修路”，而老挝仅有通达泰国边境的3.5公里铁路。近年来中国与东盟提升战略伙伴关系，而老挝位于中国通往东南亚的要点，又比越南可靠，建成中老铁路就能完成中泰铁路的布局，加深中国与东盟国家在政治、经济、交通的战略关系。 2016年中老铁路顶着艰辛和西方的质疑，全线开工；而历经多次纷扰而搁置的中泰铁路一期工程也于2017年底开工。未来中泰铁路的完成能为延至新加坡的铁路建设打下基础，成为中国连接东盟的重要运输设施，对东盟及“一带一路”的发展意义重大。 今年10月16日，红蓝白相间、流线型的“澜沧号”动车组从中国运抵刚建成的老挝万象站，北起中国云南昆明，南至老挝首都万象市，全长1035公里的中老铁路凿山架桥后成功贯通，成为世界舆论的焦点。老挝政府宣布铁路在12月2日老挝国庆日开通。 中老铁路耗费500多亿人民币，时速仅160千米，西方媒体可能又要指责为“债务陷阱”。12月3日，身着民族服装的老挝列车员热情挥手，中老铁路开通运营。多名分析人士指出，这条凝聚中老友谊的铁路象征中老合作进入快车道，还带来多赢的合作前景。 中央财经大学张晓涛院长分析，交通基础设施促使人流、物流顺畅，对地区发展起着极其重要的作用。中老铁路使老挝有望由“陆锁国”变为“陆联国”，成为联通各国的陆上交通枢纽。带动老挝经济社会发展，加快工业化、城市化进程，吸引外商投资建厂。 中国商务部国际贸易研究院副所长白明表示，中老铁路的开通能改善中国西南“老少边穷地区”的交通现状，给当地带来经济发展机遇。还提升了邻近国家参与铁路建设的积极性。在RCEP生效后，将成为更多东盟国家与中国建立及升级交通联系的“催化剂”。 《亚洲周刊》第49期的“新闻眼”，以“中国老挝环亚铁路宣告通车”报道：“事前多国专家表示要在中国和老挝之间修铁路是不可能的任务。但是中国成功挖了几十条隧道、建造了更多桥梁，最终使老挝这个陆锁国接通世界第二大消费市场，带来经济潜力。” 老挝是首个与中国签订“人类命运共同体行动计划”的国家，那是中国最高的外交级別，因此可以预期在中国的鼎力援助下，老挝的GDP将稳步增长，两国实现互利双赢。 中老铁路是中国宏大的“环亚铁路计划”的一部分，该计划中三条由中国南下中印半岛的分线最终将于泰国曼谷会合，再往南下即可穿越马来半岛抵达新加坡，是一个将会改变或改善整个东南亚运输网络的基建计划，将改变地缘政治的转型；计划引发全球瞩目。 经过八年努力，中国“一带一路”的“六廊六路，多国多港”格局已基本形成。促进了当地经济发展，还让更多国家享受到全球化红利。印度《观察家》网站4日称，中国和东盟11月22日举行建立对话关系30周年纪念峰会。过去30年中国-东盟关系不断发展。双边贸易从80亿增至6800亿美元。新冠疫情期间，东盟已成为中国最大的贸易伙伴。 香港《南华早报》5日题为“抛开政治戒心，中国的‘一带一路’如何连接东南亚”的评论称，在中老铁路通车几周前，越南河内市刚开通中国承建的首条地铁线路。中方承建的印尼雅万高铁将于2022年底完工。在马来西亚于2017年开建的东海岸铁路预计于2026年完工。菲律宾苏比克-克拉克货运铁路将于明年初开始施工，计划2024年建成。 看到中老铁路的通车，泰国发改委催促政府，必须尽快建成泰国铁路与中老高铁的互通，时间拖太久对泰国越不利。发改委提议先从泰国廊开府与24公里外老挝万象高铁连通，这需要中、老、泰三方共同协商。别听信西方的“国家安全、债务陷阱”等废话。 在中老铁路建设的同时，中国也开发老挝丰富的水力发电能源，为老挝打造电力供应网，使其成为“中南半岛蓄电池”，主要提供泰国和柬埔寨的需求。据2018年统计，东盟内跨境售电的交易中，有65%要经过老挝。中国筹建的精确，让各国专家深表信服。 中国与在海上尚有领土争议的东盟竟能够如此互信，这无疑是中国的善果。反观近两年来，美国高官纷纷到访东盟，挑拨对中国的敌意，不断派舰艇、飞机到南海“秀肌肉”；甚至拉拢澳、日、印组成“印太四方联盟”遏制中国，但东盟各国都没兴趣陪美国玩。 中老铁路将使闭塞的老挝走向世界，而世界也能够从“老挝”发展的背后进一步了解中国，审视中国对友好国家的真诚扶助、双赢合作、共同致富。至于西方渲染所谓“陷阱”、环保、安全、“人权”等泼向中国的脏水，历史和真理将逐步证明究竟谁是清白的！

香港：朱家健 2021年是东盟 – 中国建立对话关系30周年，东盟各国和中国已于今年多次举办高峰论坛，包括第24次中国 – 东盟领导人会议、第20次中国 – 东盟经贸部长会议等峰会，足见东盟和中方均十分重视彼此的关系。 回顾三十年里程，东盟和中国经历不少高低起伏，携手克服不少挑战，历年两大经济体共同达成了多项地标性合作，事实上，东盟和中国已是非常紧密的交易伙伴和合作伙伴，在政治安全、经济贸易和社会人文拥抱方方面面的实体合作，标志著东盟各国和中国关系已踏进新里程。 短期内，东盟成员国和中国需要共同应对新冠疫情、并确保疫苗的及时研发和稳定供应，让东南亚各国国民可获分配安全、有效和可负担的疫苗，东盟和中国两巨头也将在公共卫生加强合作，继而助力成员国在疫后经济复甦，重振支柱产业。 此外，生态环境保护合作也是东盟成员国和中国的共同奋斗目标，透过加强气候变化、环境保护、生物多样性和资源养护，同时致力发展绿色生态迴圈经济，开拓优势绿色资源产业；各国也共同支持东盟经济一体化努力，探讨开展迴圈经济和其他持续经济模式合作。 三十年的同舟共济，东盟和中国共同走过同甘共苦的岁月，苦尽甘来，各国更要珍惜得来不易的友谊和信任；继往开来，东盟和中国宜不断在各领域积极拓展高增值的经济产业链，相互依靠和信任，同时深化抗疫和公共卫生领域合作，开展属于亚洲的文化圈、生活圈、产业圈、财富圈，弘扬共同的亚洲价值，谱写属于亚洲人民的辉煌故事。 东盟各国与中国之间的合作是现时全球最重要的多边关系之一，30年的对话关系建立，更是难能可贵，各方应更珍惜彼此关系，并争取在后疫情时期延续并进一步巩固各方面合作，目标坚定一致，让东盟──中国的经济合作互惠互利，相得益彰，携手推进全方位关系，双方关系继续稳步向前。 （作者系博士研究生、香港资深时事评论员）