【本报讯】交通部海运总署代总署长阿里夫（Arif Toha）于1月6日在雅加达表示，在2022年期间，为了要提高我国的货运船服务，交通部又增加2条海上捷运航线，从原来的32条航线增至34条航线，这是根据2022年No KP-DJPL 8海运总署长指令的规定付诸实施。

        阿里夫认为，为推动偏远地区在物质分配和经济方面的发展，我国需要一个可持续性的航运系统，通过货运船把商品运输到全国各地，使印尼西部和东部之间的物价不会差距太大。

        他说：“在2022年海运预算中，在第一航线网上有变化的就是T-11、T-19、T-22、T-23、T-24、T-25和T-26的航线（更改基本港口或增加中途停留港口）以及再增加T-30航线。”

        到时T-30航线服务就是从丹绒北腊港直到凯马纳港又返回丹绒北腊港，这是从西巴布亚直通爪哇岛的物流航线。凯马纳港的码头长度为123X8米，而且可容纳1.4万载重吨和负8米低水泉深度（ MLWS）的货船。”

        此前，凯马纳港的海上捷运航线是由T-27航线提供服务，也就是从马老奇（Merauke）经过多波（Dobo）、埃拉特（Elat）、图阿尔（Tual）、凯马纳、比亚克（Biak）、塞鲁伊（Serui）直到纳比雷（Nabire）又返回埃拉特直往马老奇。

        海上捷运航线将由国家海运公司通过转让和公开拍卖的机制进行，各家企业的权利和义务均符合法律法规，海运总署长指令从2022年1月1日至12月31日就开始生效。（Sm）