本报评论员：余凡

一年来，有关特斯拉(Tesla)电动车厂将在印尼投资的传闻纷纷扬扬，这对印尼的矿产资源利用、汽车工业发展及就业机会确是好消息；然而，最近却传来了一些“变数”！

《共和网》(REPUBLIKA.CO)于5月30日报道，全球最大电动车生产商特斯拉已在泰国注册了公司，泰国商业部透露，伊隆·马斯克(Elon Musk)首注资金为8.77万美元，折合约12.7亿印尼盾。据泰方数据，特斯拉将生产电动车(EV)及附带衍生产品。泰国政府拟定于10年内逐步减少化石(fosil)能源汽车的产量，明年计划让电动车产量占半数。

不过根据Thai Enquirer网援引特斯拉经理的话，虽然泰国政府希望能成为特斯拉的生产枢纽，但企业方面看来只把泰国当作销售的市场，而不是生产或装配电动车的基地。

另一方面，印尼表示特斯拉已经表态有意在中爪哇省投资建设一整套锂电池及电动车(EV)的生产线。因为印尼是全球最大的镍矿生产地，而镍是生产EV电池最重要的原料。

《点滴网》(Detik.Com)于13日称，特斯拉开始在东南亚市场进行穿透。对于投资设厂的计划，印尼政府尚与特斯拉进行谈判，而特斯拉在泰国却已挂号注册(igistrasi)。

海洋及投资统筹部长卢胡特(Luhut B.Pandjaitan)对国会议员表明：“如果说特斯拉将在泰国投资，那只是营销的展厅(showroom)。我们不是代理商，而是生产商。”“但作为生产基地必须经过很多繁琐的程序，有关电动车厂的问题还需要进行讨论和斡旋。”

之前，投资部长（Meninv/BKPM）拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）在梭罗市透露，特斯拉已同意在印尼建立电池和电动车厂，但没有提供任何细节。他表示，若能签署最终协议，特斯拉甚至可能在今年进入印尼。“巴当(Batang)县将成为本国条件最好的工业园区，很多跨国企业会在那儿设厂，包括韩国LG、富士康(Foxconn)、特斯拉以及其它企业。”

政论员昆达(Peter F. Gontha)于13日在其私人网页引用伊隆·马斯克的话：“以前我支持美国民主党，是因为其改良路线。但如今他们已成为制造分裂及仇恨的党，所以我决定将改为支持共和党。”并重申马斯克对“分裂”及“仇恨”的敏感、重视与抗拒。

昆达描写马斯克在分析《特斯拉在印尼的商业计划》时突然说道：“忘掉它！”只因新加坡政府将被拒入境的印尼某传教士列为“激进主义”。加上举办雅加达“方程式电动车赛”(Formula-E)时，虽然佐科总统亲临观赛并表示支持，但国内政党精英之间及普罗大众的严重对立和“分裂”，让马斯克深感不安，因为“分裂”及“仇恨”是他所忌惮的。

《罗盘网》于14日报道，卢胡特统筹部长向媒体表示，无须对特斯拉在泰国设立办事处过分担忧，因为印尼与特斯拉的合作投资重点是生产电动车。不过，考虑到维护国家的最大权益，合作的议题必须谨慎进行。当佐科总统与马斯克会面后有了乐观的发展。

国际媒体消息，特斯拉仅用半个月时间，就完成了从搁置印度市场，到泰国新市场的转变。这跟印度高昂的进口税有关，而地方政策比较复杂，加上宗教、语言上的障碍。专家分析认为，“只有当进口车在印度市场取得成功后，特斯拉才会考虑在印度建工厂。”

从现有信息来看，特斯拉在泰国只是销售，并非设厂，在泰国销售有助于特斯拉打开东南亚市场，泰国现有的产业链，能为日后建厂打下基础。特斯拉已收到印尼政府的邀请，在中爪哇省巴当县建设大型电动汽车工厂；这座工厂年产量将达到50万辆，并能使用可再生能源。特斯拉还对依托水力和太阳能的北加里曼丹省绿色工业园区表现出兴趣。

据媒体报道，印尼希望特斯拉在当地生产汽车，而不仅是销售汽车。今年5月中旬，马斯克在德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX火箭生产基地会见了印尼佐科总统。佐科维当时邀请他访问印尼，马斯克回答说希望在11月份访问这个矿产资源丰富的东南亚国家。

著名政论员阿德(Ade Armando)近日在CokroTV的谈话视频中，对于特斯拉在泰国设立办事处的举措表示关注，提醒政府不可大意，泰国在投资环境方面的确比本国更具优势。虽然印尼拥有世界镍矿的52%储藏量，以及占全球32%的镍生产量，但如果特斯拉在本国建厂只是生产储电器(ESS)之类，而非整体电动车生产线，则对印尼的发展没有多大帮助。

阿德也认同国内某些“激进”传教士的“仇恨言论”及“分裂行为”，会让对投资环境反应敏锐的马斯克打“退堂鼓”。因为，丰富的资源，安定的环境，才能吸引国际投资。