【雅加达讯】全国河流、湖泊和渡轮运输企业家协会（Gapasdap）已要求政府立即采取行动拯救渡轮行业。
Gapasdap 中央委员会主席 Khoiri Soetomo 表示，此时，感受到运营负担的行业越来越重，因为到目前为止，渡轮运输关税仍低于商品销售成本（HPP）的计算，尤其是加上随着 9 月 3 日燃油价格的上涨。
根据 Gapasdap 收到的信息，星期四（2022 年 9 月 15 日）的省际过境运输关税已由印尼交通部长通过 2022 年 KM 172 签署，关于调整省际经济舱过境运输关税。
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平均上调幅度为 11.79%，计划在关税签署后的 3 天内生效。
增加实际上仍然不符合 Gapasdap 的预期，因为 Gapasdap 根据提交的信函要求增加 35.4％，并增加了燃料增加导致的成本增加。
随着已设定的关税上调，Gapasdap 仍因燃油价格上涨而难以弥补现有运营成本。
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与此相关，Gapasdap 要求政府提供激励措施，例如释放非税收入的航空运输成本，减免由政府承担的港口费用或港口成本，并能够从分配中向渡轮运输公司提供激励措施。直接现金援助基金因燃油价格上涨的影响。
Khoiri Soetomo 解释说，目前孔雀杠的航运公司不得不耗尽其运营成本储备，以应对燃油价格上涨带来的沉重负担，尤其是目前轮渡运输费用仍低于 HPP 成本的计算。
“燃油价格上涨已经 10 多天了，但到目前为止，过境票价的上涨并没有按照建议进行。同时，其他类型的交通工具的关税也受到了政府的关注，例如，在线摩托车出租车的价格上涨了。这对我们来说是一种歧视形式，在渡轮运输行业，”周五（2022 年 9 月 16 日）Khoiri Soetomo 抱怨道。
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“如果政府不迅速采取行动，调整渡轮运输的关税，我们担心我们将无法继续运营，这将导致渡轮停止运营，”Khoiri 继续说道。
Khoiri Soetomo 还提醒说，渡口是一座连接桥梁，每天要穿越数十万辆汽车和数百万吨货物，对带动国民经济的车轮具有非常重要的作用。
“政府必须迅速采取行动拯救轮渡行业，以免国民经济的车轮受到影响，因为这事关轮渡运输业的生死存亡，”Khoiri 说。
（SC）
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