疫情给全球民航业造成重创，各公司纷纷停航A380。但南航在疫情期间坚持使用A380，一时成为了独苗苗。不过随着海外疫情受控，阿联酋、新加坡和汉莎等公司迅速恢复了A380运营。到现在，全球14家里头除阿提哈德、法航、马航和泰航外，A380都已上天赚钱去了。
图：很难赚钱 摄：zhangmx969
鉴于全球尚有200多架A380在运营，拆卖备件是南航A380最好的出路。所以从今年2月份开始，南航退役的A380陆续被送往美国沙漠坟场。
美国的存储和拆解技术全球领先，二手件流通市场也最发达，有人说首架B-6136号已经被拆解。
图：汉莎A380赚大钱 摄：拉上窗帘
飞机拆解和备件销售一般无需航司参与，有专门的中介公司代劳。例如网络资料显示，南航前三架A380现在都已经属于美国的“Jet Midwest Group”。它们就像拉板车收废品的河南老乡一样，会把南航A380认真地拆到毛干爪净。
来源：拉上窗帘
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