（本报讯）交通部通过在东爪哇泗水市丹绒北腊海港（TanjungPerak）放行 KM Kendhaga Nusantara 7 货轮开启2023财年首次海上高速航道。该货轮服务于T-14航线，包括丹绒北蜡 – 拉兰图卡（Larantuka)的塔比洛塔海港（Tabilota) – 冷巴塔(Lembata)的勒沃勒巴海港（Lewoleba) – 卡拉巴希 (Kalabahi)- 丹绒北蜡航线。
周四（5/1/23)，交通部交通与海上运输主任亨德里·金廷（Hendri Ginding)表示，随着今年初海上高速航道的首次发行，希望，能成为我们每个人使该计划取得成功的新精神。
Kendhaga Nusantara 7货轮载有57个标准箱的货物，将向拉兰图卡运送21个标准箱，向勒沃勒巴运送33个标准箱，向卡拉巴希运送3个标准箱。
亨德里指出，这项服务预计将适应海上运输方面的物流交付，以满足西努沙登加拉省主要地区的重要和基本需求。
资料显示，2023财年海上高速运输公共服务义务的实施细节为39条路线，其中20条路线的分配详细信息（PT.Pelni 11 路线；PT.ASDP 5 路线和 PT. Djakarta Lloyd 4条航线），以及公开竞拍给私人运营商19条航线。
交通部机构间关系专员布永·拉拉纳（Buyung Lalana表示，海上高速航道是政府为满足小岛、远离首都、远离喧嚣生活地区人民的需求，以及缩小价格差距所做的努力之一。海上高速航道产生了巨大的积极影响，巴布亚地区感受到了变化的一个例子。
PT PELNI货物运输和海上高速航道业务经理马尔基亚诺（Yossianis Marciano）表示，对于2023年航程的首次航行，截至今天上午，KM Kendhaga Nusantara 7的货物已装满35个标准箱，其中大部分为食用油、大米、砂糖、小麦粉等食品运至拉兰图卡、冷巴塔/勒沃勒巴和卡拉巴希。作为运营商，我们希望中央政府和地方政府，以及商界人士的各方利用海上高速航道运输的优势，继续鼓励和利用海上高速航道载来销售其区域优质商品，从而在印度尼西亚创造公平的物流分配。
资料显示，2022年1月至12月31日的海上高速航道生产量达到14508标准箱，比12521标准箱的目标高出115.86%。（亮剑）
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