【本报讯】连日来，雅万高铁项目建设捷报频出传，但高铁沿线设施设备偷盗破坏现象屡禁不止，高铁运营堪忧。雅万高铁最高运营时速350公里，是中印尼两国务实合作的标志性项目，是印尼乃至东南亚唯一一条高铁，项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展具有十分重要意义。然而，随着项目建设进入关键时期，高铁沿线的一些配套设备频频遭到偷盗和破坏，这一现象不仅损失了工程原始资产，还影响了工程进度和高铁运营安全。
据建设单位统计，自2019年起，雅万高铁项目现场陆续发现偷盗破坏行为，四家承包商（电建、铁工、通号、WIKA）都遭受了不同程度的偷盗破坏案件，并造成了严重损失。截止至今年4月份，全线共发生了329起偷盗破坏行为，其中电建237起、铁工72起、通号5起、WIKA 15起。偷盗破坏的物资主要集中在高铁的防落梁挡块、支座螺栓、电缆、光缆、钢板、道岔等10多种高铁设备。
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2021年3月，雅万高铁四号梁场在DK1203桥P364-P367墩和DK1273桥P1-P3墩的防落梁挡块遭遇了严重的偷盗行为，被盗防落梁挡块共计16块、816个螺栓和35个桥梁支座螺栓，造成211,465,876印尼盾的损失。去年2月，已经架设的箱梁上已安装完成的防落梁挡块172块被盗。今年3月，雅万高铁建设进入冲刺阶段，德卡鲁尔动车所走行线发生了严重且性质恶劣的电缆被盗事件。勘查发现，现场牵引供电回流电缆被盗2400米，吸上线铝电缆100米，网开关电缆200米以及信号电缆多处截断，导致原有已经投运的C20区段供电系统完全瘫痪，给项目带来严重威胁。部分区域的电缆被剪断后被遗弃在现场，存在蓄意破坏现象。
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为了避免案件的发生，建设单位在重点区域与当地警方、军方密切合作，增加巡逻频率，加强监控措施，然而盗窃事件还是不断发生。针对相关案件，建设单位多次报警，但失窃现象仍屡禁不止。据了解决，如果梁支座螺栓全部被盗，极有可能导致箱梁偏移风险和严重的高铁安全事故。
据雅万高铁建设相关单位负责人介绍，许多高铁设备均属特殊、特制的进口物资，具有价值高，生产及进口周期较长，返工难度大的特点。同时，一但高铁设备投入运行后，许多设备都是高压带电，如非法接近，极易造成路外人员伤亡事故。
随着高铁开通运营的日期越来越近，针对此类案件的频发，建设单位采取防盗措施的同时，亦同时向包括印尼政府在内的相关机构多次反映，印尼海洋统筹部多次召集地方警局研究了加大防盗措施，效果仍待检验。
鉴于高铁具有为民众普遍服务的属性，以及较高的安全保障标准，根据中国方面的经验，政府相关部门建立了相关法律法规，明确规定盗窃、破坏、买卖销售铁路设备设施所对应的法律处罚措施高于一般犯罪行为。随着雅万高铁开通日期的临近，政府及相关部门将加大对高铁安全保障的宣传引导力度，呼吁相关部门和沿线民提高对自身及公共基础设施的安全的重视。
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