（本报讯）交通部对Batik Air航空公司进行了强烈谴责；事因，飞行员和副驾驶在肯达里(Kendari)-雅加达航线上驾驶Batik航空公司飞机时睡觉。
3月9日，在一份书面声明中，民航局局长克里斯蒂·恩达·穆尔尼（M. Kristi Endah Murni）声称，航空公司需要注意飞行员和其他机组人员休息的时间和质量。尤其是那些影响飞行警觉性。我们将对我国的夜间飞行运营进行调查和审查，这些操作与Batik航空和所有航班运营商的疲劳风险管理有关。
该航班上的Batik 航空6723机组人员随后被停飞以进行进一步调查。民航总局还派出了负责解决安全问题的飞行检查员，以找到问题的根源。此外，向航空公司运营商及其主管建议与此案例相关的解决措施。
2024 年 1 月 25 日，驾驶 Batik 航空Airbus A320 飞机注册 PK-LUV 的飞行员和副驾驶在肯达里-雅加达航线上同时睡着了。大约28分钟后，飞机自动飞行，而飞行员和副驾驶则睡着了。
这架飞机从雅加达飞往肯达里，然后返回雅加达。当地时间03：14从苏加诺-哈达起飞。当地时间07：11抵达肯达里。
在雅加达-肯达里的飞行中，主飞行员成为飞行飞行员。副驾驶成为监控飞行员。在这次飞行中，飞行员为副驾驶提供了睡眠时间。因为，在从雅加达起飞之前，副驾驶表示缺乏休息。飞行前一天晚上，飞行员几次从睡梦中醒来，帮助妻子照顾 1 个月大的双胞胎。
据悉，在肯达里-雅加达的航班上，副驾驶睡了30分钟。在肯达里-雅加达飞行期间，当飞行员成为监控飞行员时，副驾驶成为飞行员。这架飞机载有153名乘客。当时，飞行员要求副驾驶允许其休息片刻；然后，飞行员就睡着了。醒来后，飞行员让副驾驶休息一下。但是，却被副驾驶拒绝；然后，飞行员继续睡下去。
在飞行过程中，副驾驶曾多次与空乘人员沟通，并向锡江和雅加达的区域控制中心报告飞行情况。随后，副驾驶也睡了28分钟；在自动驾驶仪上操作的飞机偏离了航线。随后醒来的飞行员看到副驾驶睡着了，然后就叫醒了他，并继续飞往雅加达。
据报道，没有人因此次事件而受伤害或损坏。（亮剑）
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