自2024年1月25日恢复后，中国已经接收了21架波音737 MAX 8客机。
4月16日又有一架737 MAX 8飞到了舟山机场，从尾翼上看属于厦门航空。舟山有波音公司的装修中心，中国工人将在这里为飞机喷漆并完成内饰装修工作，估计五月份可以交付给厦门航空。
厦门航空是波音飞机在全球的大用户之一，今年已接收2架737 MAX 8，注册号分别为B-20EK和B-224X，拉总估计它今年还将接收8架左右。
今年接收737 MAX最多的中国公司是中国国航，从2月份接收B-20DR起，现在它已经接收了4架，估计今年也还将接收8架左右。
中国其余737 MAX用户还包括：
3、中国南航，今年已4架，估计全年还要再接收8架；
4、海南航空，今年已3架，估计全年还要再接收2架；
5、东海航空，今年已2架，不知后面还有没有；
6、深圳航空，今年已1架（B-224Y），估计全年还有8架；
7、山东航空，今年已1架（B-224R），估计还有5架；
8、上海航空，今年已1架（B-224D），估计还有5架；
9、九元航空，今年已1架（B-224V），估计还有3架；
10、昆明航空，今年已1架（B-224K），估计还有1架；
11、祥鹏航空，今年已1架（B-224M），估计没有了；
12、福州航空，今年0架，估计有2架—-但也有人说没有了；
13、奥凯航空，今年0架，此前2架亦已退租。
所以整个2024年算下来，应该还有40多架入账，一切顺利的话全年应该能够超过60架。中国许多公司依靠波音737赚钱，憋了三年多没有引进新飞机造成现在老旧飞机很多，亟需接收737 MAX 8完成新老更替。
老旧飞机不但不安全，而且很费油，维修保养的成本很高。波音737 MAX是737系列的新一代产品，较上一代737 NG节油15%，所以各航空公司都盼望着它的到来。
至于以前737 MAX两次严重事故发生的时候，中国各媒体大量批评，给消费者留下的巨大的阴影—-这个问题不太好解决，只有随着时光流逝，慢慢地消除了。
网易新闻
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