老实说，笔者对各种投资合作都不大懂，于是请教一位业内朋友，结合国内模式，深入浅出地为我辅导了一番。 什么是PPP？PPP 是 英 文“Public-Private-Partnership”的首字缩写。这是一种“政府和民营企业”合作的模式。
简单来说，政府并没有我们想的那么有钱，尤其是地方政府。但是，为了政绩，政府有需要开启一些大项目，要干事，可是又没有钱，该怎么办呢？最简单的解决就是借钱。但借债要还钱，借多有风险。所以政府就要找新的融资渠道。这条新的渠道，就是政府与民营企业合作。
简单说，政府与民营企业不只是单纯的金钱关系，而是综合合作关系。在圈内，这种最早开展的政企合作模式叫BOT，同样是英文Building_Operate_Transfer首个字母的缩写。
这种模式的流程分为四个步骤：1、地方政府决定要开展一个项目；2、企业参与投标，建设这个项目；3、项目完成后，企业享有一段时间的经营权和收益权；4、过了这段时间，项目经营权交回给政府。
但这种BOT模式也有项目实施前可行性计划与完成后的经营过程，政企双方都不透明的弊端。所以BOT模式在国内并没有如预期那样大发展。于是，又产生了 BOT 的进化版PPP。
再简单来说，从项目的制定、规划到之后的建设和经营，政府和企业都将同时参与。为了让合作更加紧密，在PPP模式中会成立一家公司，被称作SPV。相比BOT，PPP具备以下优点，无论是政府还是企业，都从头到尾参与了整个项目，更加透明，也更具备责任心。PPP同时也具备了BOT的优点，那就是引入了民间资本，减轻了地方政府的资金压力。双方透明，互惠互利，项目完成，合作共赢！
在业内专家看来，山口洋政府推出的PPP机场建设计划，或许还需细化完善。虽然该市暂时还不是人流密集的经济重镇，但随着印尼新首都将向与西加相邻的东加里曼丹迁移，该国的重心势必北移，必然会更加注重对包括山口洋在内的整个加里曼丹岛的开发。
有消息说：西加省正在建设的万吨级基让（Kijing）国际码头即将竣工。这个码头离山口洋不远，规模很大，而且附近有许多小岛，是有名的旅游区。
如此一来，而山口洋已有大型港口依托，届时与机场形成互动互补，投资回报率的光明前景未来可期。
除了有那些战略眼光的企业人士，将会对投资山口洋机场产生兴趣之外，还应注意到，近年来中国政府为实施“一带一路”互联互通的核心计划，投资和参与建设国外机场的步伐也明显加快。
资料显示：至2018年11月，中国投资或承建的海外国际机场已达70座，其中承建机场44座、收购机场5座、援建机场4座、投资并承建机场7座，以及参建机场10座。这些项目已遍布全球六大洲，其中非洲机场有36座，占总体数量的51.5%；亚洲机场有20座，占28.6%；欧洲机场有8座，占11.4%；大洋洲机场2座，占2.9%；北美洲机3座,占4.2%；南美洲1座，占1.4%。
听说山口洋机场已有中国公司参与施工，是否确切，尚未证实。但无论从哪个角度衡量，中国企业如更进一步参与该机场投资建设及后期运营，对各方而言都是件好事。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
让我们祝福山口洋这座“美女城”和“千庙城”，殷切关注那里华人同胞的由衷期盼。
相信未来美好，一切终将实现！ （全文完）
