这些年来，中国基建早已走向世界，不少国家都争相发出合作请求，见此就连印度都心痒难耐，放话自己也要增强基建实力，开始大肆修桥，但结果可想而知。据悉，曾有一国扬言要打造最强基建，拿出1000亿高价来吸引各国竞标，包括我国不少企业都相继参与其中，谁料，就在我国顺利拿下项目、做足功课准备全身心大干一场时，这一订单居然被抢走了，不少印度国民乐坏了，纷纷喊话：让我们来！这到底是怎么回事？
要知道，我国在不少领域都走在世界前列，尤其是铁轨，国际订单更是接到手软，墨西哥为此向全世界发起招标，声称要建造一条本国最高规格的高铁，豪掷1000亿。我国凭借丰富的经验以及过硬的技术一路过关斩将，成功将这一大单拿下。随后又马不停蹄地投身到准备工作当中，然而。4天后墨西哥说翻脸就翻脸，直接宣布取消这笔交易，让我们火冒三丈，不少网友更是怒斥：凭什么？ 好笑的是，对方居然给出“不够格”这样的理由，要知道，当前世界上60%的铁路都是由我国承建运营的，采取的无缝焊接技术更是能将行驶时速提升到670公里，且安全性也非常高。据悉，我国曾对高铁稳定性能进行过相关测试，在速度超过700公里时速的情况下，挑战者需要在列车交汇时用一张比羽毛还要轻盈的车票，完成棕榈平衡木系统搭建，这是世界上从来没有过的史诗级难度大挑战。
不仅如此，早在2015年春天，还有瑞典人士在京沪高铁上将一枚硬币立在了高铁窗台上，整整8分钟都没有倒地，视频一出震惊全球。可以说，以上两场试验完全可以证明我国高铁技术到底有多高超，可墨西哥竟然以“不够资格”的理由撕毁合同，无疑让人疑惑背后究竟是谁抢了这笔大订单！ 值得一提的是，印度在听到我国合作失败后，心中大喜，直接放话：让我来！为此，印度铁路局第一时间将申请书发到墨西哥手中，希望可以加强合作，就在对方还未给出任何回应之时，印度仿佛已经陷入成功的幻想，百万国民兴奋地到处宣扬：印度白得了一笔千亿大单！
那么，我们且不说印度基建水平高低与否，单就高铁来说，他们的实力到底如何？有消息称，印度在看到我们雄伟的高速铁路后，自己也想要来一台，百年大张旗鼓地开始为建造高铁做准备，曾经还是省长的莫迪一度4次来到广东省，学习中国外贸加工经验，随后回国大搞基建，成功让古吉拉特邦成为全印度最发达的省份，被欧洲人誉为“印度的广东”。 当其因为政绩卓越当选印度总理后，便立即开始建造像中国一样的高铁网，计划将新德里、加尔各答、钦奈和孟买四地用高铁连接在一起，按照莫迪的想法来看，届时从北部新德里到南部钦奈的时间可以直接从28小时缩短至6小时，中国、法国、德国、日本成为了此次竞标高铁订单的主要国家。德国妄想以低价杀出重围，为此中日两国开出更低的价格，最后以200多亿美元达成一致，印度对外宣布即将同我国企业签订框架协议。
日本听到后急了，当时的首相安倍晋三连夜邀请莫迪访问日本，当面展示本国新干线技术，与此同时还送上大礼，宣称日本可以提供全额贷款，利率低至0.1%，甚至还同意转让新干线技术，这无异于免费向印度送上高铁。为此，莫迪立即和日本正式签署合同。 按照计划，这条高铁将会在2018年动工，2022年通车，谁料，印度国内一团糟，连征地都无法全部拿下，别说2022年通车，能开工都实属不易了。可以说，从高铁一项上就能看出，印度因为自身内部问题，根本无法在基建领域崛起。 现在再次回到正题，墨西哥或许也考虑到了印度的基建水平，不仅没有向印度做出任何回应，下一秒还将订单交给了英国。至于我们，中企也早已向国际相关部门提出索赔请求。
总而言之，在基建领域，我国不光在高铁建设上大放异彩，就连很多大型工程也拥有压倒性优势，例如全球最大的新建机场“北京大兴国际机场”、世界海拔最高铁路“青藏铁路”、世界上发电量最大的“三峡大坝”等，创造出多个世界第一。前不久，我国承建的哈萨克斯坦水电站也顺利完成全部机组测试，很快就能进行投产发电，斥230亿巨资打造的“云端天路”雅康高速公路也因为世界之最难度再一次惊艳世界。以上种种都足以证明我国在近些年的不断发展。
（来源：一号哨所观察室）
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