【本报讯】胡达玛卡亚公司（Hutama Karya/HK）副经理阿洛挨（Aloysius Kiik Ro）9月9日在网络研讨会上表示，如要彻底完成第一阶段至第四阶段的跨苏岛高速路或从巴高赫尼直到亚齐的建设项目，所需开支额超过547万1590亿盾。根据总体规划，这条跨苏岛高速路是由24条路段组成的，全长共达2813公里。

        胡达玛卡亚公司经理布迪·哈托（Budi Harto）在另一个场合表示，光看这些数字，跨苏岛高速路建设项目的财务方面实在不合可行性，若是从融资的角度来看，上述基础设施项目分为三大类。

        首先，如果说基础设施项目的财务方面可行性，政府将交由私企负责建设。其次，若是上述基础设施项目的财务方面比较不合可行性，政府将推动国企或私企以可行性动机投入。第三，如果大项目的融资方面不合可行性，政府将接手负责建设上述基础设施。

        布迪·哈托说：“跨苏岛高速路是属于第三类的高速路段，但从经济上来看是非常可行的，因为苏门答腊的经济发展相当重要。”

        阿洛挨也表达同样的看法，如果从纯粹的财务角度来看，跨苏岛高速路根本没有提供任何好处。他说：“在10年前，政府曾向私人投资家招揽跨苏岛高速路项目，但没有一个投资家感到兴趣。”

        就因上述原因，政府只好把跨苏岛高速路的建设项目交由国企或胡达玛卡亚公司负责去做，并以国家注资的形式让该国企获得投融资。

        他补充说：“从2015年至今，我们持续建造跨苏岛高速路，这条高速路共有24条路段，我们先做第一段的跨苏岛高速路，预定2023年底或2024年初建成，全长1065公里，投资总额约达152万亿盾。”（Sm）