（本报讯）公共工程与民居房部（PURR）加快了芝松达巫（Cisumdawu）收费公路的建设。我国首条收费隧道计划于2022年运营。
公共工程与民居房部长巴苏基(Basuki Hadimoeljono）表示，芝松达巫收费公路建设的完成，对格尔塔贾蒂(Kertajati)机场、巴丁邦（Patimbang）港的运营效率，以及芝亚尤·马贾库宁(Ciayu Majakuning)地区于西爪哇雷巴纳(Rebana)地区的经济发展 非常重要。我赞赏公共建设局与收费公路建造机构，为加快完成芝松达巫收费公路所作的努力。继续特别是在征地方面，希望没有重大障碍，以便在今年晚些时候完成。
巴苏基部长视察了芝松达巫收费公路的两个地点，即芝勒尼(Cilenyi)交汇处和博宗托托（Bojongtotor）乡村斜坡。这次视察工作是与海事与投资统筹部长卢虎（Luhut Binsar Panjaitan）与交通部长苏马迪（Budi Karya Sumadi）一起进行的。
芝勒尼交汇处是芝松达巫收费公路一期及三期工程的一部分，工程进度已达89.10%。自2021年5月起，芝勒尼交汇处建成，连接芝松达巫第1段收费公路和国道。稍后，第1段和第2段将设有8座桥梁、13座立交桥和8座地下通道。
雅加达-西爪哇国家公路实施中心主任威兰·奥克塔维安(Wilan Oktavian)声称，在完成芝松达收费公路时，需要逐步加速，特别是第1段。通过增加劳动力和重型设备（起重机、发射器、挖掘机、压实机、自卸卡车、摊铺机）的数量，已经做出了巨大的努力。我们乐观地认为，第1段和第2段的实体建设可以在2021年底完成。在第4段和第5段，征地速度也加快了。如果第4段和第5段的征地工作于2021年10月完成，则这两个部分的工作也可以于2021年12月完成。
此外，在芝松达巫收费公路建设中的挑战之一是，处理最大高度为136米的博宗托托乡村斜坡。除其他外，通过挖掘土壤或重新分级、加固斜坡、用泵系统打井和增加土地使斜坡变得更加倾斜，进行了一些替代处理解决方案。通过这4种方法，斜坡处理工作将于2021年12月完成。
芝松达巫收费公路的建设由6个路段组成，由政府与商业合作计划建设，建设成本为5.5兆盾。在六个路段中，芝勒尼-兰渣卡龙(Ranca Karong)沿11.45公里和第二段兰渣卡龙-双木丹（Sumedang)沿17.05公里进行，政府作为生存差距基金的一部分进行，以增加收费投资的可行性。目前，第1段的整体进展为94.55%，第2段的进展为95.80%。第3-6段由收费公路建造机构执行，即PT CKJT。从双木丹到芝马拉卡(Cimalaka)的3号路段，沿4.05公里，施工已经完成100%。然后，沿8.20公里建设的芝马拉卡-乐高(Legok)4段建设率为6.59%，5段乐高-武琼·贾亚沿14.9公里建设进度为20.65%。第6段武琼·贾亚-达武安(Dawuan)建设进度为63.29%。
卢虎部长声称，亲眼目睹实际情况后，我乐观地认为，芝松达巫收费公路将在2022年开始使用。通过此收费公路，从万隆到格尔塔贾蒂蒂的旅程以后可以在1小时内到达。我认为这是公共工程与民居部的一项伟大工作，以便让芝松达巫收费公路的建设能够迅速进行。
（亮剑）
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