全球供应链问题近期烧向航空业，飞机制造大厂空中巴士（Airbus）週日表示，由于供应商制造零组件的速度明显落后，客机的生产恐难以满足快速成长的需求，未来3年将继续面临交付限制。
《华尔街日报》报导，空中巴士财务长亚萨姆（Dominik Asam）週日受访时表示，自疫情大流行以来，大多数航空公司停止採购新飞机，并试图延后或取消订单，而近期许多航空公司正要求公司交付新机。亚萨姆表示，近期销售非常活跃，特别是单走道客机，但空巴正面临短期难以交付新机的问题。
去年疫情期间削减产量后，空巴在今年稍早告知供应商，是时候开始增加产量，并乐观的认为需求会回升。但就像全球各地的其他制造商一样，航太供应商一直竭力应对供应链中断和成本飙升的问题。
亚萨姆指出，供应商无法以足够快的速度生产零组件，让空巴能够及时交付销售出的飞机。亚萨姆提到，每架飞机大约有50万个零组件，而空巴的工厂每天收到约170万个零件。
空巴本月稍早坦言，由于难以准时收到零组件，加上品质缺陷的问题，公司正面临交货不足的局面。而对手波音（Boeing）737 MAX禁令解除，重启生产后也为航空供应链增添压力。
亚萨姆表示，前述的这些因素都在损害空巴销售新飞机的能力，由于新机交付存在缺口，现在空巴承受更大的压力。亚萨姆也提到，航空公司要求空巴在2022年至2024年间交付新机，对空巴而言，这段时间供应仍将受限。
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