【本报讯】红海地缘政治冲突，至今仍未平息。印尼国家船东协会（INSA）中央理事会总主席卡梅丽塔（Carmelita Hartoto）于周日（24/3/2024）说，红海危机使得亚洲到欧洲（反之亦然）的航线更长，必须绕道南非而行，运输时间比平时更长10至14天，因此船舶消耗的燃料肯定会增加。
红海危机、俄乌冲突、以巴冲突等等，造成全球航运安全风险加大，航运公司承担的保险费，也随之增加。
如果这些冲突不平息，未来全球航运企业仍将继续采取提高运价的政策，预计运价涨幅可能达到56% – 63%。
迄今为止，船舶仍然是进出口货物最有效的运输工具。她说，即使船舶进出口货物量减少，但更多的是受到全球经济状况放缓的影响。
INSA 预计，2024 年海运业的业绩增长在5%左右，或与国民经济增长保持一致。
除了国际航线船舶运价和运营成本上升外，国内航运企业家还面临着柴油价格上涨、港口集装箱装卸费率调整等等影响的挑战。
她表示， 航运企业必须通过发展国内市场的运输服务来提高业绩，因为国内市场状况仍然比全球市场更好。
（松鹤）
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