（本报讯）鹰航(GIAA)又再面临破产边缘。事实上，鹰航刚刚脱离破产的威胁。此前，鹰航因PT MyIndo Airline 债务偿还义务延迟（PKPU）诉讼而面临破产。在10月20日，星期四的判决听证会上，法官小组驳回了PT MyIndo Airline 航空公司债务偿还义务的陈述。
PT MyIndo Airline 债务偿还义务的申请自 2021 年 7 月 9 日起提交给雅加达中去地方法院， 案件编号为 289 / Pdt. sus – pkpu / 2021 / PN Jkt.Pst.
2021年10月22日，PT Mitra Buana Koorporindo通过其律师向雅加达中央地区法院商业法庭提交了鹰航债务偿还义务诉讼。本案登记编号为 425 / Pdt. sus – pkpu / 2021 / Pn Niaga Jkt. pst 。为此，鹰航再次面临破产的威胁。
2021年10月23日，星期六，援引雅加达中区地方法院的案例搜索信息系统，PT Mitra Buana Koorporindo要求法官接受并批准其所有诉讼要求，即针对鹰航自临时债务偿还义务判决宣布以来最多45天内。
根据其官方网站，PT Mitra Buana Koorporindo是一家全国性的系统集成商 （SI） 公司，为商业客户提供各种特殊的智能技术解决方案。在其网站上，据了解，该公司有许多客户，其中之一是鹰航。不仅国内公司，PT Mitra Buana Koorporindo的客户也有海外公司。PT Mitra Buana Koorporindo成立于2007年2月，位于雅加达。
此前，债务偿还义务判决的诉讼。使得国企部也准备了一个选项，如果鹰航破产，那么Pelita航空公司准备将作为国家航空公司。
鹰航总经理伊尔凡·塞蒂亚普特拉（(irfan Setiaputra)认为，国有企业部作为鹰航大股东所准备的选择是很自然的。国企部从更广阔的视角看待各种可能性。鹰航的管理层继续努力通过重组提高公司的财务业绩。鹰航目前的主要重点是继续实施业绩恢复加速器步骤，主要通过彻底的重组计划进行。
（亮剑）
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