雅万高铁项目进展顺利 但背后的事情却让人窦然生疑
12月15日，印度尼西亚雅万高铁1号隧道顺利贯通。这是雅万高铁项目隧道最难、压力最大、牵扯面最广，也是亚洲最大的使用盾构贯通隧道。 贯通隧道标志着该项目建设取得重要进展。当天，中国国家发展改革委副主任宁吉喆、中国国家铁路集团有限公司总经理杨宇栋、印尼海事与投资统筹部长鲁胡特．班查伊丹(Luhut Binsar Pandjaitan)、中国驻印尼大使肖千和印尼政府相关部门及雅万高铁参建企业负责人，分别在北京和雅加达通过视频方式，共同见证并祝贺隧道贯通。 作为国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目,也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目,雅万高铁对于推动中国铁路特别是高铁走出去,具有重要的示范效应。 首批钢轨从中国运抵印尼， 5条隧道相继贯通 2016年1月22日,雅万高铁开工仪式在印尼西爪哇省瓦利尼举行,这意味着印尼历史上第一条高铁建设正式启动。2017年4月4日,雅万高铁总承包(EPC)合同印尼雅加达签署,这标志着雅万高铁进入全面实施规划阶段。 从中国历经半个多月海上运输后，印尼雅万高铁首批6809.6吨50米长钢轨于12月16日抵达印尼芝拉扎港口。这是在印尼当地新冠肺炎疫情持续蔓延的形势下，项目各方克服疫情影响、推进项目建设取得的又一重要进展。 12月17日，该批钢轨开始在该国芝拉扎港口卸装转运，为雅万高铁焊轨和铺轨创造了条件。该批钢轨将在专用存储场地进行短期存储，通过印尼既有窄轨铁路运输至万隆市兰泽可车站，经铺轨基地联络线最终到达德卡鲁尔动车段焊轨基地，最终焊接为500米长钢轨后，用于雅万高铁无缝线路的铺设。 据了解，雅万高铁全长142.3公里，双线设计，最高设计时速350公里，使用钢轨总量约3.79万吨，全部从中国进口，是中国首次向海外市场大批量出口50米钢轨。 目前，雅万高铁铺轨基地主要功能区基本建成，焊轨生产线设备已安装完成并开始调试，500米钢轨转运、存放设备及区域基本建成，具备接收钢轨条件。首批钢轨运抵印尼，为加快推进雅万高铁建设提供了强有力支持。 此外，雅万高铁项目目前己经有237个工点全面开工，土建工程已完成73%，瓦利尼隧道、5号隧道、3号隧道、7号隧道此前也相继顺利贯通。加上刚刚贯通的1号隧道，该项目目前各方面进展顺利。 卷入各种案件纠纷， 尚风公司信用令人生疑 作为“一带一路“的重要项目，雅万高铁项目备受国际瞩目。出于该项目的重要性，记者对相关子项目进展进行了追踪。 据悉，该项目目前由几个印尼国企进行后期其他工程的招标工作，中国有多家企业通过其印尼代理参加投票竞争。而在《消音屏障系统项目》招投标中，有8家公司参与投标，4家公司进入初选，目前初步确定山西尚风科技有限公司（以下简称尚风公司）中标。 但是，令人不解的是，尚风公司最近几年却卷入各种不同类型案件纠纷，很多法庭都留有这家公司的身影，其信用及经营状况让人生疑。 记者通过中国企业信用网站及“绿盾企业征信系统”查到了参加《消音屏障系统项目》招标的尚风公司。这是一家民营企业，网上公开资料显示，2015年至今，该公司目前已公开的民事纠纷案件共115件，包括买卖合同纠纷、建设工程施工合同纠纷、建设工程合同纠纷、承揽合同纠纷、加工合同纠纷等，直到发稿时还有多起案件在执行过程中。其中，该公司与我国铁路行业相关企业发生民事纠纷28起，涉及中国中铁、中国铁建、大秦铁路公司等铁路企业。 此外，尚风公司董事长孟新利有9家公司，其中5家状态为开业，3家状态为吊销，1家状态为注销。 记者就此采访了在印尼的相关人士，相关人士对于此事给予了必要的告知和建议，并表示，对于印尼国企坚持和这家公司合作无法理解，却也无可奈何，因为决定权在印尼国企公司。该人士说，希望雅万项目中国代表和印尼方对参与项目的公司进行详尽的背景调查和信用调查，杜绝低价招揽项目、劣币驱逐良币，避免因此造成质量问题或工期延误的严重后果，避免给中国企业抹黑。 （原载12月21日《印度尼西亚商报》、来源“今日头条”）
雅万高铁项目进展顺利
